Австрийские ученые из Института безопасности транспортных средств Грацкого технического университета представили новейшую разработку — корпус аккумулятора для электромобилей, изготовленный из сочетания дерева и стали. Такая конструкция стала экологической альтернативой традиционным алюминиевым корпусам, которые используют многие современные автопроизводители, в том числе Tesla.
Об этом сообщает ProIT
Особенности конструкции гибридного аккумулятора
Под руководством доктора философии Флориана Файста команда исследователей в рамках проекта Bio!Lib создала гибридный корпус, состоящий из тонколистовой стали и деревянного наполнителя. Благодаря этому удалось существенно уменьшить вредное воздействие производства аккумуляторов на окружающую среду, а также сократить энергопотребление во время изготовления. Ключевые элементы — дно и крышка — также выполнены из композита стали и дерева, а внутреннюю часть корпуса усилили ребристыми поперечными распорками.
Корпус аккумулятора играет решающую роль в безопасности электрокаров, ведь он защищает батарейные ячейки от повреждений и возгорания в случае аварии. Австрийские инженеры предложили отказаться от алюминия в пользу тонкой стальной оболочки с деревянным наполнителем. В испытаниях на столкновение со стальным столбом корпус Bio!Lib показал прочность, почти равную алюминиевым корпусам аккумуляторов Tesla Model S.
Огнестойкость и экологичность инновационной батареи
Чтобы повысить огнестойкость, специалисты использовали древесину пробкового дерева. Благодаря свойствам этого материала, при воздействии высоких температур он обугливается, создавая дополнительную защиту. Во время пиротехнического теста, который имитирует вспышку батареи, корпус с пробковой изоляцией выдержал температуру свыше 1300°C. При этом конструкция сохранила целостность, а температура на противоположной стороне корпуса оказалась примерно на 100°C ниже, чем у алюминиевого аналога Tesla.
«Корпус с пробковой изоляцией выдержал температуру возгорания батареи свыше 1 тыс. 300°С. В то же время корпус сохранял структурную целостность и поддерживал температуру на противоположной от огня стороне примерно на 100°С ниже, чем алюминиевый корпус Tesla».
После завершения основных испытаний научная группа сотрудничала с Центром Вегенера по изучению климата и глобальных изменений, чтобы проанализировать экологическую устойчивость гибридной конструкции. Результаты подтвердили, что аккумулятор Bio!Lib имеет меньший экологический след по сравнению с алюминиевыми корпусами, в частности благодаря снижению энергопотребления, меньшему использованию воды и уменьшению уровня загрязнения.