Rivian завершает финансовый год с существенными изменениями в стратегии развития, акцентируя внимание на сотрудничестве с Volkswagen Group, что стало определяющим для стабильности компании в 2025 году. Именно этот технологический альянс позволил Rivian удержать позиции на рынке электромобилей и обеспечивает компании новые финансовые вливания – Volkswagen планирует инвестировать еще 2 миллиарда долларов в 2026 году. Эти средства станут основой для запуска ключевого продукта – более доступного электрического внедорожника R2.
Об этом сообщает ProIT
Финансовые результаты и амбиции Rivian
По итогам 2025 года, Rivian снизила себестоимость производства автомобилей: затраты на одну единицу составили 100 900 долларов, что меньше по сравнению с 110 400 долларами в 2024 году. Компания постепенно сокращает убытки от продажи каждого авто, демонстрируя позитивную динамику. В 2025 году Rivian поставила 42 247 автомобилей – это модели R1T, R1S и электрический фургон EDV. На 2026 год компания планирует увеличить поставки до 62 000–67 000 единиц, что может означать рост объема реализации на 59%.
Особое внимание уделяется новой модели R2, которую планируют начать производить уже в первой половине 2026 года, вероятно, в июне. R2 позиционируется как более доступный электромобиль по сравнению с флагманами R1T и R1S и должен стать главным драйвером для дальнейшего развития компании.
«Финансовые результаты Rivian за четвертый квартал и весь год именно таковы. Мой вывод: программное обеспечение, а именно его технологическое совместное предприятие с Volkswagen Group, стало спасением компании в 2025 году. Это также поддержит компанию в 2026 году (ожидается еще 2 миллиарда от VW Group), когда Rivian запустит свой самый важный продукт на сегодняшний день: более дешевый R2 SUV.»
Рынок положительно отреагировал на оптимистичные прогнозы. Акции Rivian подорожали на 27% на следующий день после публикации финансовых результатов.
Тенденции на рынке мобильности и инвестиций
В сфере автономных транспортных средств наблюдается различный подход ведущих игроков. Uber активно заключает партнерства с производителями AV (автономных транспортных средств), тогда как Lyft пока что отстает, несмотря на значительный резерв наличности. Некоторые эксперты отрасли выражают удивление, что Lyft не инвестирует в развитие технологий автономного транспорта, а вместо этого сосредоточен на выкупе собственных акций. Кроме того, компанию покинули несколько ключевых топ-менеджеров, что может повлиять на ее дальнейшую стратегию.
На рынке сенсорных технологий продолжается тенденция к укрупнению. Компания Ouster, которая после слияния с Velodyne и приобретения Sense Photonics значительно выросла, недавно купила Stereolabs, производителя систем визуального восприятия для робототехники, за 35 миллионов долларов и 1,8 миллиона акций. Среди других заметных сделок – EV-маркетплейс Ever привлек 31 миллион долларов инвестиций, а разработчик самолетов смешанного крыла Natilus получил 28 миллионов долларов в очередном раунде финансирования.
В сегменте автономных грузовиков Aurora сообщила, что ее беспилотные грузовики уже способны преодолевать маршрут длиной более 1 600 км (от Форт-Уорта до Финикса) без остановок, что превышает возможности обычных водителей. Lyft также запустил отдельную услугу для подростков в 200 городах США, позволяя пользоваться сервисом с 13 лет без сопровождения взрослых.
В сфере роботакси Uber вместе с китайскими компаниями Baidu и WeRide планирует масштабные проекты в Дубае и на Ближнем Востоке. Waymo, принадлежащая Alphabet, запускает пилотную программу сотрудничества с DoorDash для обеспечения закрытия дверей в автономных автомобилях, а также внедряет шестое поколение «Waymo Driver» в новых моделях Zeekr RT и Hyundai Ioniq 5.
Что касается ценовой политики, Rivian уже заявила, что стартовая цена R2 может составлять от 45 000 до 50 000 долларов. Версия с полным приводом и премиальным оснащением будет стоить дороже, и именно на нее делают ставку для успешного старта новой линейки.