Компанія Waymo, дочірня структура Google, оголосила про початок роботи своїх безпілотних таксі на автомагістралях у трьох ключових містах США: Лос-Анджелесі, Сан-Франциско та Фініксі. Це стало важливим етапом для розвитку автономних транспортних технологій, адже раніше компанія обмежувалася рухом своїх роботаксі лише міськими вулицями.
Про це розповідає ProIT
Розширення маршрутів та аеропортові трансфери
Вперше за шістнадцять років після тестування перших автономних автомобілів на шосе між Силіконовою долиною та Сан-Франциско, Waymo виводить експлуатацію своїх роботаксі на автомагістралі. Тепер пасажири зможуть скористатися безпілотними поїздками між містами та передмістями, що значно скоротить час у дорозі — до 50% у порівнянні з попередніми маршрутами. Особливо це важливо для тих, хто часто їздить між районами затоки Сан-Франциско та для мешканців розгалужених мегаполісів Лос-Анджелеса й Фінікса.
Використання автомагістралей також дозволяє Waymo розширити послуги з трансферу до аеропортів. Зокрема, компанія вже тестує поїздки до Міжнародного аеропорту Сан-Франциско та планує запустити курсові поїздки до аеропорту Сан-Хосе, а також продовжує обслуговування аеропорту Sky Harbor у Фініксі.
Доступність та технічні виклики автономних поїздок
На початковому етапі не всі користувачі зможуть скористатися поїздками автомагістралями. Пасажири, які зацікавлені у такому досвіді, можуть зазначити це у додатку Waymo, після чого отримають можливість бути підібраними для маршруту з включенням автомагістралі. Нові маршрути Waymo вже простягаються до Сан-Хосе, формуючи єдину зону обслуговування протяжністю 260 миль на території півострова.
Програмне забезпечення та алгоритми безпеки Waymo пройшли розширене тестування на закритих майданчиках і в симуляціях, щоб забезпечити безпечний та плавний перехід з автомагістралей на звичайні дороги й навпаки. Компанія також вдосконалила свої протоколи взаємодії з дорожніми службами, зокрема з Каліфорнійським дорожнім патрулем, що стало необхідним кроком після виходу роботаксі на автомагістралі.
“Freeway driving is one of those things that’s very easy to learn, but very hard to master when we’re talking about full autonomy without a human driver as a backup, and at scale,” Waymo co-CEO Dmitri Dolgov said in a media briefing with reporters. “It took time to do it properly, with a strong focus on system safety and reliability”.
За словами провідного інженера компанії, хоча рух автомагістралями здається простішим, він має свої виклики. Рідкісні, але критичні події на шосе вимагають від системи автономного керування здатності швидко та ефективно реагувати у непередбачуваних ситуаціях.
Waymo вже понад рік тестує такі поїздки для своїх співробітників, а протягом останніх місяців роботаксі все частіше з’являються на автомагістралях. Завдяки поєднанню випробувань на відкритих дорогах і віртуальних симуляціях, компанія впевнено розширює географію надання інноваційної транспортної послуги.
