Стрімке розгортання роботаксів від компаній на кшталт Waymo та Zoox знову активізувало інтерес до того, як автономні автомобілі можуть змінити повсякденне життя. Йдеться не лише про поїздки без водія, а й про такі інноваційні сценарії, як доставка продуктів чи забір речей із хімчистки за допомогою безпілотних авто.
Про це розповідає ProIT
Autolane: новий рівень логістики для автономних авто
Вирішальною для розвитку цієї галузі залишається організація так званих «моментів передачі» — наприклад, точне визначення місця зупинки транспортного засобу для отримання покупок або висадки пасажирів. Стартап Autolane із Пало-Альто розробляє відповідну інфраструктуру та залучив для цього $7,4 млн інвестицій від фондів Draper Associates і Hyperplane.
Autolane планує розпочати з координації точок висадки й посадки на приватних територіях для компаній, які дозволяють роботаксі в’їжджати на свої об’єкти. Уже підписано угоду з Simon Property Group, яка дозволить керувати прибуттям та відправленням безпілотних авто на торгових центрах компанії в Остіні (Техас) та Сан-Франциско (Каліфорнія).
У межах цього контракту передбачається створення як фізичної інфраструктури (наприклад, спеціальні вказівники на кшталт стійок для Uber чи Lyft в аеропортах і готелях), так і розробку програмного забезпечення для взаємодії з автономними транспортними засобами.
Інновації та перспективи ринку автономного транспорту
“Я вважаю, що ми — одні з перших, хто формує так званий ‘application layer’ для автономії. Ми не створюємо базові моделі, не будуємо автомобілі, не займаємось апаратною частиною. Ми лише кажемо: коли ця індустрія вибухово зростає — як це вже відбувається і триватиме наступні 10 років — хтось має координувати, організовувати та аналізувати, що відбувається”, — розповів співзасновник і CEO Autolane Бен Сайдл.
Autolane наразі орієнтується саме на роботаксі, однак Сайдл бачить значно ширші можливості для застосування технологій компанії в майбутньому — для виконання різних завдань автономними транспортними засобами. Він прагне діяти швидко, оскільки наразі у Autolane немає прямих конкурентів, але це може змінитися найближчим часом.
Бен Сайдл переконався у перспективності цієї ідеї після купівлі Tesla із функцією Full Self-Driving (Supervised). Саме досвід бездоганної автономної їзди наштовхнув його на думку, що такі технології здатні змінити логістику, ритейл, нерухомість, робочі місця, стиль життя та навіть вартість переміщення товарів і людей.
Він також навів приклад резонансної ситуації у Санта-Моніці, коли роботаксі Waymo застрягло на автосмузі швидкого харчування Chick-fil-A після висадки пасажирів. За словами Сайдля, подібних проблем можна уникнути, якщо використовувати програмне забезпечення Autolane, яке визначає точні місця для посадки та висадки.
Сайдл наголошує, що фізичну інфраструктуру — наприклад, встановлення знаків — компанії можуть створювати й самотужки. Проте для роботів критично важливі точні інструкції, геолокація та технологічна інтеграція. Простих вказівників недостатньо, якщо на об’єкт одночасно заїжджають різні типи автономних транспортних засобів.
Autolane інтегрує свої рішення як із власниками нерухомості, так і з виробниками автономних авто. Для цього планується розробка API для фізичних локацій, що дозволить транспортним компаніям отримувати детальні інструкції для своїх роботизованих систем. Бізнесу потрібно буде безпосередньо інтегруватися із кожною компанією-виробником робототехніки чи автомобілів, щоб ті дотримувались встановлених правил.
Важливо, що Autolane не співпрацює з міськими органами чи муніципалітетами. Компанія зосереджена на B2B-моделі, надаючи рішення у форматі hardware-enabled SaaS для таких корпорацій, як Costco, McDonald’s, Home Depot та Simon Property Group. Їхня мета — створити своєрідну «диспетчерську службу» для автономних транспортних засобів, щоб власники нерухомості могли контролювати рух безпілотників на своїх об’єктах.
