З настанням весни для автомобілістів актуалізується питання: коли настав час переходити на літню гуму? Виробники шин рекомендують орієнтуватися на середньодобову температуру +7°C, яка є не просто маркетинговим ходом, а науково обґрунтованим показником безпеки та ефективності.
Про це розповідає ProIT
Властивості зимових і літніх шин: як реагує гума на температуру
Основна різниця між зимовими та літніми шинами полягає не лише у малюнку протектора, а й у складі гумової суміші. Зимова гума містить більше силіки та натурального каучуку, що забезпечує її м’якість навіть при сильних морозах. Проте, коли температура повітря стабільно перевищує +7°C, зимова гума поступово втрачає свої властивості та проходить точку так званого «перегріву».
Що відбувається із зимовою гумою при підвищенні температури
Якщо продовжувати експлуатувати зимові шини при весняному потеплінні, виникають три основні негативні наслідки:
- Ефект «пластиліну». При підвищених температурах зимова гума стає занадто м’якою, молекулярні зв’язки полімерів слабшають. Через це протектор починає буквально «плисти» по асфальту, що знижує точність керування автомобілем і робить реакції на повороти млявими.
- Зростання тертя. М’яка зимова гума створює більший опір коченню, через що двигун витрачає більше пального — економія пального знижується на 5–10%.
- Прискорений знос. При температурі понад +15°C зимова гума швидко стирається, і лише за місяць експлуатації на теплому асфальті її ресурс може зменшитися на повний сезон.
Особливо небезпечним є збільшення гальмівного шляху. За результатами досліджень, при температурі +15°C автомобіль на зимових шинах зупиняється на 4–7 метрів довше зі швидкості 80 км/год, ніж на літніх шинах. У критичних ситуаціях ці метри можуть стати вирішальними для безпеки.
“Найнебезпечніший аспект «перегрітої» зимової гуми — це гальмування. Дослідження показують, що при температурі +15°C гальмівний шлях автомобіля на зимових шинах зі швидкості 80 км/год може бути на 4–7 метрів довшим, ніж на літніх. У критичній ситуації ці метри — це довжина цілого автомобіля”
Такий ефект пояснюється тим, що ламелі зимової шини, які слугують для зчеплення з льодом і снігом, на теплому асфальті підламуються, зменшуючи стабільність плями контакту та сприяючи ковзанню.
Межа +7°C — це точка, коли обидва типи шин втрачають свої оптимальні властивості: літня гума починає тверднути та втрачати зчеплення, а зимова — надмірно розм’якшується. Отже, якщо середньодобова температура стабільно перевищує +7°C, а нічних заморозків більше немає — настав час звернутися до шиномонтажу.
Порада: Не варто чекати на спеку. Оптимальний момент для заміни гуми — це період, коли температура вдень стійко тримається на рівні +7°C. Це дозволяє зберегти ресурс зимових шин і забезпечити безпечне та економічне керування автомобілем.