Первый электромотоцикл с твердотельной батареей, который можно официально приобрести в США, Verge TS Pro, стал настоящей сенсацией на выставке CES 2026. Благодаря инновационной батарее этот транспортное средство преодолевает до 600 км на одном заряде, а производитель гарантирует, что аккумулятор прослужит весь срок эксплуатации мотоцикла.
Об этом сообщает ProIT
Стоимость – главная преграда для внедрения
Стоимость Verge TS Pro составляет $34 900, что почти равно цене базовой Tesla Model 3. Высокая цена остается основной причиной, почему твердотельные аккумуляторы пока не стали массовыми. Даже такие гиганты, как Toyota, планируют выпускать первые серийные автомобили с твердотельными батареями только в премиум-сегменте под брендом Lexus, а тираж новинок будет ограниченным. Это фактически означает, что цены останутся высокими. Автомобили с полутвердотельными батареями, например NIO ET7, также имеют значительную стоимость. Батареи для таких моделей предлагаются только в аренду для длительных поездок, так как их цена сопоставима с ценой электроседана ET5.
Инновационный подход к снижению цены
Несмотря на попытки удешевить производство за счет масштабирования, твердотельные батареи остаются дорогими из-за сложности производственных процессов и использования дорогих материалов для электролита. Особенно активно работают в этом направлении такие компании, как Samsung. В то же время команда инженеров из Корейского института передовых технологий (KAIST) предложила новый подход к решению этой проблемы на материальном уровне.
Исследователи, вместо применения дорогих металлов для повышения ионной проводимости, изменили структуру электролита в оксидных и сульфидных твердотельных батареях. Они использовали так называемые двовалентные оксидные и сульфидные анионы в значительно более дешевом электролите на основе галогенидов циркония. Это позволило ионам двигаться в четыре раза быстрее, обеспечив уровень проводимости и плотности энергии, сопоставимый с современными твердотельными электролитами, но по значительно более низкой цене.
Профессор Со Дон-хва с факультета материаловедения и инженерии KAIST подчеркнул важность открытия:
“Открытие нашей команды предложило принципы проектирования, которые позволяют одновременно решить проблемы стоимости и производительности твердотельных батарей с использованием недорогих материалов”.
По словам профессора, это решение имеет прикладной характер и может быть внедрено в промышленность в ближайшем будущем. Однако точные сроки внедрения пока не разглашаются.