Китайські людиноподібні роботи опинилися в центрі світової уваги після ефектних виступів на телевізійному Гала-концерті до Свята весни, а виробник смартфонів Honor готується презентувати свого першого гуманоїда на Mobile World Congress в Іспанії. Сектор робототехніки давно визначений у Китаї як стратегічний, спочатку з акцентом на автоматизацію виробництва, однак нині стрімкий розвиток мультимодального штучного інтелекту прискорює епоху втіленого ШІ — автономних машин, здатних діяти у реальному світі. Влада впевнена: це дозволить вирішити проблему дефіциту робочої сили й підвищити продуктивність.
Про це розповідає ProIT
Переваги Китаю у виробництві та впровадженні гуманоїдів
На ранньому етапі розвитку цієї індустрії китайські компанії випереджають американських конкурентів як за темпами, так і за масштабами виробництва. За словами Селіни Сюй, провідного спеціаліста з політики Китаю та ШІ, країна має надзвичайно розвинений ланцюг постачання апаратного забезпечення — значною мірою вибудуваний навколо галузі електромобілів — і потужну виробничу базу. Це дає змогу компаніям швидше за західних суперників створювати нові моделі та масово їх впроваджувати.
“China has a more robust hardware supply chain — much of it built up through the EV sector, from sensors to batteries — and the world’s strongest manufacturing base, allowing companies to iterate far faster than Western competitors,” Xu told TechCrunch.
Завдяки цьому китайські розробники не лише пропонують дешевші рішення, але й оновлюють модельний ряд у прискореному темпі. Наприклад, Unitree минулого року відвантажила у 36 разів більше роботів, ніж американські Figure та Tesla. У 2025 році лідерами за кількістю поставок стали китайські компанії Agibot та Unitree, далі — UBTech, Leju Robotics, Engine AI та Fourier Intelligence, що підкреслює домінування Пекіна у цьому сегменті.
За даними Forbes, у минулому році по всьому світу було поставлено лише 13 317 людиноподібних роботів. Проте очікується, що обсяги поставок майже подвоюватимуться щороку та досягнуть 2,6 мільйона одиниць до 2035 року. Водночас експерти застерігають: статистику потрібно тлумачити обережно, адже невідомо, яка частка припадає на комерційні продажі, а яка — на демонстраційні чи пілотні зразки.
Ключовим зрушенням у галузі, за словами Юлі Чжао, директора зі стратегії Galbot, стало переорієнтування ринку з «демонстраційної ейфорії» на «операційну цінність». Галузь дедалі більше відзначає попит на роботів, які можуть ефективно працювати у реальному середовищі, знімаючи частину навантаження з людей. У Китаї це підсилюється державною політикою, спрямованою на автоматизацію, та унікальною екосистемою, яка пришвидшує кожен цикл R&D і виробництва.
Технологічні виклики та конкуренти з Азії
Попри стрімкий прогрес, китайські розробники стикаються з серйозними викликами у сфері програмного забезпечення та штучного інтелекту для роботів. Індустрія робить ставку на моделі vision-language-action та «світові моделі», але ці технології ще на ранній стадії розвитку. Лідером у сфері софту для гуманоїдів залишається Nvidia, а більшість китайських стартапів використовують її чипи Orin, хоча місцеві виробники працюють над власними рішеннями.
Одна з головних проблем — непередбачуваність реального середовища: роботам необхідні фундаментально нові моделі, що дозволяють прогнозувати фізичні стани, подібно до того, як LLM передбачають наступне слово. І хоча симулятори допомагають генерувати синтетичні дані, справжній прорив можливий лише зі збором реальних даних. Сучасні роботи вже демонструють високий рівень фізичної майстерності, але їхній “мозок” ще недостатньо розвинений. Окрім цього, питання безпеки залишається одним із ключових: навіть одна гучна аварія може спричинити суспільний спротив, тому регуляторні вимоги лише посилюватимуться.
За прогнозами, перші масові впровадження гуманоїдів у Китаї відбуватимуться у виробництві, логістиці та ритейлі, де завдання повторювані, а попит на автоматизацію — стабільний і високий.
Варто зазначити, що у змаганні за ринок гуманоїдів беруть участь і інші країни Азії. Японія, наприклад, готується до запуску масового виробництва гуманоїдів до 2027 року, з особливим акцентом на догляд за людьми похилого віку. Hyundai Motor через Boston Dynamics планує до 2028 року виробляти до 30 000 одиниць нової моделі Atlas щороку на своїх американських підприємствах.
Втім, саме китайська екосистема, як зауважують експерти, забезпечує унікальну перевагу: вона об’єднує всі етапи — від досліджень і розробки до впровадження у промислових масштабах — у дуже стислі терміни, що дозволяє швидко переходити від прототипу до реальної експлуатації та оперативно вдосконалювати продукти.