Waymo, дочірня компанія Alphabet, за останні півтора року значно прискорила свій розвиток та розширення комерційних послуг роботаксі. Зараз її безпілотні таксі курсують у шести великих містах США — від Сан-Франциско до Маямі, а у 2026 році компанія планує вийти на міжнародні ринки, включаючи Лондон і Токіо.
Про це розповідає ProIT
Waymo: перспективи розвитку та фінансові виклики
Для подальшої експансії Waymo отримала $16 млрд інвестицій. Проте експерти галузі не дають однозначної відповіді, чи цієї суми достатньо для побудови рентабельного бізнесу. З одного боку, Alphabet продовжує залишатися головним інвестором, забезпечуючи фінансову стабільність Waymo у порівнянні з іншими стартапами автономного транспорту, які часто стикаються із браком фінансування через зміну стратегії партнерів-автовиробників.
Компанія демонструє стрімке зростання: щотижня Waymo обслуговує до 400 тисяч поїздок у шести мегаполісах США й у 2025 році потроїла річний обсяг перевезень до 15 мільйонів поїздок. Однак фінансовий успіх напряму залежить від вирішення низки проблем — передусім, зниження витрат і подолання регуляторних бар’єрів. Waymo також може змінити стратегічний фокус, ставши ліцензіаром своїх технологій автономного водіння, що означатиме втрату частини контролю над бізнесом.
“Waymo still must solve several problems, including cost and increasing attention from regulators (the company’s chief safety officer just testified in a Senate Commerce hearing). If Waymo wants to simply be the licensor of its AV tech, it will have to move away from being the operator, which means giving up some control. That’s hard with a nascent technology under scrutiny”.
Ще одним недоліком є відсутність власних виробничих потужностей, як у Tesla. Хоча Waymo співпрацює з автомобільними партнерами, їй бракує фінансової гнучкості та масштабування для зниження собівартості.
Тенденції інвестування та нові гравці ринку автономних технологій
Ринок автономних транспортних технологій не обмежується лише роботаксі. Зокрема, компанії Tesla, Waymo і Zoox інвестують у цей напрям, а численні стартапи адаптують свої розробки для інших сфер: оборонної промисловості, вантажних перевезень, гірничої справи та будівництва. Наприклад, стартап Bedrock Robotics із Кремнієвої долини, заснований екс-працівниками Waymo і Segment, розробляє автономну систему для будівельної техніки та нещодавно залучив $270 млн інвестицій у раунді B, очоленому CapitalG і Valor Atreides AI Fund. За короткий період компанія зібрала понад $350 млн капіталу.
Серед інших значних угод тижня:
- Німецька компанія Additive Drives отримала €25 млн від Nordic Alpha Partners.
- Стартап автономних підводних апаратів Apeiron Labs залучив $9,5 млн у раунді Series A.
- Африканський фінтех-стартап GoCab залучив $45 млн, із яких $15 млн – інвестиції в капітал, $30 млн – боргове фінансування.
- Компанія Mitra EV із Лос-Анджелеса залучила $27 млн для комерційного автопарку електромобілів.
- Сіетлський стартап Overland AI, який розробляє автономні системи для військових операцій, отримав $100 млн інвестицій.
- Платформа Plug для продажу вживаних електромобілів — $20 млн у раунді A.
- Європейський стартап R3 Robotics залучив €20 млн для автоматизації розбирання електромобільних систем.
- Каліфорнійський стартап Skyryse отримав понад $300 млн у раунді C, що підняло його оцінку до $1,15 млрд.
Інвестиційна активність у сфері автономних технологій зростає, особливо у стартапи, що працюють над практичними застосуваннями систем автоматизованого керування. Компанії активно залучають провідних фахівців: так, Bedrock Robotics запросила Вінсента Гонгета, екс-керівника напрямку AI safety в Meta, а також Джона Чу з Waymo.
Додаткові тенденції та події галузі
Варто звернути увагу на регуляторні новини з Китаю: з 2027 року всі автомобілі, що продаються в країні, повинні мати механічні ручки дверей замість електронних, популяризованих Tesla. Очікується, що подібні зміни можуть бути впроваджені й у Європі.
Компанія Uber продовжує інтегрувати автономні технології у свій бізнес, нещодавно призначивши Баладжі Крішнамурті фінансовим директором. Його діяльність пов’язана з просуванням партнерств у сфері автономного транспорту.
Водночас Uber фігурувала у гучному судовому процесі, внаслідок якого компанію визнано відповідальною як посередника водія під час інциденту 2023 року. Потерпілій присуджено $8,5 млн компенсації, хоча суд відхилив звинувачення у недбалості та конструктивних недоліках платформи.
А тим часом серед інвесторів та експертів активно обговорюється створення єдиної надкорпорації Ілона Маска під брендом X. У нещодавньому опитуванні більшість респондентів також віддала перевагу цій назві для потенційної мегакомпанії, що об’єднуватиме SpaceX та xAI.