Ford анонсувала масштабні інвестиції у розвиток електромобільного напрямку, плануючи вкласти $2 мільярди у переоснащення заводу в Луїсвіллі для випуску нової лінійки доступних електромобілів. Першою моделлю стане середньорозмірний пікап із базовою ціною $30 000, старт виробництва якого заплановано на 2027 рік.
Про це розповідає ProIT
Новий підхід Ford до електромобільного виробництва
В рамках презентації, що відбулася за участі керівників компанії, профспілкових лідерів та працівників, генеральний директор Ford Джим Фарлі підкреслив амбітність і ризикованість нового проєкту. Вперше Ford створила особливу команду, яка протягом кількох років шукала оптимальні рішення для організації виробництва електромобілів у США з меншими витратами часу та ресурсів, зберігаючи при цьому рентабельність. Для цього компанія відмовилася від традиційної, століттями відпрацьованої виробничої системи та впровадила нову трирівневу складальну лінію з підвищеним рівнем автоматизації та використанням унікалізованих литих деталей.
“There are no guarantees with this project. We’re doing so many new things, I can’t tell you with 100% uncertainty that this will all go just right; it is a bet. There is risk”.
Цей підхід не можна просто скопіювати на інші заводи Ford, оскільки він тісно пов’язаний із конструкцією авто, яку поділяють на три великі секції. Таким чином, компанія інвестує загалом $5 млрд ($3 млрд – у виробництво акумуляторів LFP та $2 млрд – у завод у Луїсвіллі), щоб зберегти робочі місця у США та залишатися конкурентоспроможною на ринку, попри тиск тарифів, зниження попиту на електромобілі та конкуренцію з боку Китаю.
Огляд новин галузі мобільності
Серед інших значущих подій – закриття стартапу Kyte, який позиціонував себе як «найкраща альтернатива Hertz». Після скорочення штату та зменшення кількості ринків до двох, у липні компанія продала свою клієнтську базу Turo. Згодом Kyte повністю припинила діяльність, увійшовши в процедуру зовнішнього управління у Каліфорнії. Клієнти, які раніше забронювали авто, залишилися без підтримки, адже Turo відповідає лише за куплені активи, а не за фінансові претензії до Kyte.
У сфері інвестицій відзначаються наступні угоди:
- Британська платформа Bumper, що пропонує послуги «купити зараз, заплатити потім» для ремонту та обслуговування авто, залучила $10,8 млн у раунді Series B.
- Нігерійський стартап доставки їжі Chowdeck отримав $9 млн у раунді Series A.
- Компанія Eve Air Mobility залучила $230 млн та здійснила подвійний лістинг у США та Бразилії.
- Індійський виробник електромотоциклів Ultraviolette залучив $21 млн під лідерством венчурного підрозділу TDK Corporation.
- Американська Via подала документи для IPO, а її виручка за рік зросла на 35% до $337 млн, при цьому чистий збиток скоротився до $90 млн.
- Китайська WeRide отримала інвестиції від Grab для розвитку роботаксі четвертого рівня автономності в Південно-Східній Азії.
Тенденції і зміни у транспортній галузі
Виробник електроніки Foxconn припиняє співпрацю з Monarch Tractor після продажу заводу в Огайо компанії SoftBank. З чотирьох партнерів Foxconn у сфері виробництва електромобілів три вже збанкрутували.
У сфері кадрів також відбуваються значні зміни: Waabi найняла Ліора Рона, колишнього CEO Uber Freight, на посаду операційного директора, а Ребекка Тінуцці стала новою очільницею Uber Freight.
Оголошено про розблокування $5 млрд фінансування для програми інфраструктури електромобілів National Electric Vehicle Infrastructure, після тривалих затримок у видачі коштів.
Індійська служба таксі Rapido тестує доставку їжі в Бангалорі, кидаючи виклик лідерам ринку Swiggy та Zomato. Revel, що починала з оренди електросамокатів, закриває сервіс таксі у Нью-Йорку і зосереджується на розвитку зарядної інфраструктури для електрокарів.
Elon Musk підтвердив, що Tesla розформувала команду, яка працювала над суперкомп’ютером Dojo для навчання штучного інтелекту. Тепер компанія фокусується на чипах AI5 і AI6, які виготовляють TSMC і Samsung відповідно. Завод у Баффало, де планували розмістити Dojo, мав стати об’єктом інвестицій у $500 млн.
Waymo удосконалює користувацький досвід у своїх роботаксі, зокрема, оновлює музичний супровід у поїздках. Тим часом, подкаст Autonocast випустив епізод за участі Дейва Фергюсона, співзасновника й президента Nuro, присвячений майбутньому транспорту.