Ford планує вже наступного року випустити на ринок електричний пікап за стартовою ціною $30 000. Новинка має стати конкурентом китайським автовиробникам, зберігаючи при цьому прибутковість компанії. Для досягнення цієї амбітної мети Ford впроваджує низку інновацій: використання 3D-друкованих деталей, принципи змагань Формули-1 і спеціальну програму заохочення інженерів.
Про це розповідає ProIT
Нова стратегія Ford: універсальна електроплатформа та виробничі інновації
Поштовхом до змін стала необхідність оновити стратегію електромобільного бізнесу після збитків у $19,5 млрд та завершення виробництва F-150 Lightning. Кілька років тому Ford сформував спеціальну команду під керівництвом Алана Кларка, який має 12-річний досвід роботи в Tesla. Уже в серпні минулого року Ford оголосив про інвестиції у $2 млрд у завод у Луїсвіллі задля впровадження нової виробничої системи, що дозволить пришвидшити процес складання автомобілів на 15%.
Майбутні електромобілі будуть створюватися на універсальній платформі з великими однокусковими алюмінієвими ливарними деталями, що спрощує конструкцію і скорочує час виробництва. Для акумуляторів Ford використовуватиме технології літій-залізо-фосфатних батарей, ліцензованих у китайської компанії CATL.
Формула-1, 3D-друк і цифрова оптимізація
У центрі нової стратегії Ford — універсальна електроплатформа (UEV), яка першою стане основою для середньорозмірного пікапа, а надалі може бути адаптована до седанів, кросоверів, трирядних позашляховиків і навіть малих комерційних фургонів. Це перший випадок «чистого аркуша» для електромобілів Ford, адже попередні моделі створювалися на основі вже існуючих процесів виробництва.
Як зазначає Кларк, команда об’єднала фахівців із Формули-1, а також експертів із компаній Apple, Lucid Motors, Rivian, Tesla й Auto Motive Power. У Лонг-Біч (Каліфорнія) працюють понад 450 спеціалістів, ще 200 — у Пало-Альто. Для підвищення ефективності інженери беруть участь у програмі заохочень, де кожен аспект машини оцінюється за числовими показниками: від маси кузова до аеродинамічного опору та деталей. Це дозволяє приймати рішення на користь більш ефективних і водночас вигідних рішень, навіть якщо окремі компоненти дорожчі. Наприклад, навіть у базовій комплектації електропікапа буде електропривід складаних дзеркал, що зменшує аеродинамічний опір і забезпечує економію за рахунок використання одного електродвигуна для обох функцій.
“It’s a platform that is built around efficiency,” Clarke said in a briefing with the media. “It’s built around affordability to be able to make long-range electric vehicle travel affordable to more people”.
Колишні інженери Формули-1 тісно співпрацювали з командою дизайнерів Ford, результатом чого став пікап із аеродинамікою, що на 15% ефективніша за будь-який інший пікап на ринку. Для тестування використовували тисячі 3D-друкованих деталей, які можна було швидко міняти у прототипах, схожих на конструктор Lego. Це дозволило проводити аеродинамічні випробування ще на ранніх етапах розробки.
Особливу увагу приділили батареї, що складає близько 40% вартості електромобіля. Завдяки зменшенню маси автомобіля можна використовувати меншу та дешевшу батарею, що, за словами Кларка, дає змогу досягти на 15% більшої дальності ходу (на 50 миль більше), ніж у традиційних бензинових пікапів.
Виробничі процеси Ford також змінилися завдяки впровадженню однокускових алюмінієвих деталей та переходу з 12-вольтової на 48-вольтову електросистему для певних функцій авто — підхід, що раніше використовувався Tesla. Архітектура нових моделей електромобілів побудована за зональним принципом: замість десятків розрізнених електронних блоків керування тепер використовується лише п’ять основних модулів, що зменшує складність, витрати та кількість міді. За словами програмного інженера Лукаса Ді Тулліо, це дозволило скоротити електропроводку на 4 000 футів і зменшити масу на 22 фунти порівняно з першими електромобілями компанії.
Ford також розробив власне програмне забезпечення для керування цими модулями на всіх рівнях. Це підвищує гнучкість платформи та дозволяє швидко адаптувати її для різних моделей.
Завдяки комплексному підходу до інженерії та залученню найкращих практик галузі, Ford готується запропонувати покупцям по-справжньому доступний і сучасний електричний пікап, здатний скласти конкуренцію як на внутрішньому, так і на світовому ринках.