Tesla звернулася до британського уряду з закликом посилити правила щодо викидів вуглецю від автомобілів та вантажівок. Документи свідчать, що виробник електромобілів також продовжує наполягати на збільшенні податків на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.
Про це розповідає ProIT
Компанія Ілона Маска, яка базується у США, надіслала листа до Ліліан Грінвуд, міністерки транспорту від Лейбористської партії, закликаючи посилити мандат на використання нульових викидів для легкових автомобілів та запровадити аналогічні правила для вантажних транспортних засобів.
Відмінності у підходах автовиробників
Цікаво, що позиція Tesla контрастує з кількома іншими автовиробниками, які активно виступали за пом’якшення правил. Згідно з мандатом на нульові викиди, виробники зобов’язані продавати більше електромобілів щороку. Але компанії, які мають виробництво у Великобританії, стверджують, що попит на електрокари недостатній.
Минулого місяця уряд Великобританії натякнув на можливість послаблення регулювання, що викликало невдоволення таких виробників, як Ford, Land Rover і Stellantis. Tesla ж наполягає на тому, що «посилення мандату на нульові викиди необхідне», оскільки швидше розповсюдження нових електромобілів сприятиме швидшому розвитку ринку вживаних електромобілів.
Ринок електричних вантажівок
Щодо вантажівок, то введення мандату, ймовірно, стимулюватиме ринок електричних важких транспортних засобів саме тоді, коли Tesla планує почати продаж своєї першої моделі, Tesla Semi. Хоча виробництво прогнозували ще на 2019 рік, зараз воно має розпочатися у 2026 році, а прототипи вже проходять тестування на дорогах Каліфорнії.
У своєму листі Tesla пише, що «терміново потрібно діяти» для зменшення викидів від вантажівок. «Уряд має якнайшвидше розпочати консультації щодо мандату на нульові викиди для вантажівок», – додають у компанії. Tesla також зазначає, що «Великобританія відстає» від ЄС, де вже діють правила скорочення викидів для вантажівок.
Мандат для вантажівок з нульовими викидами може бути вигідним для Tesla, адже може відкрити прибутковий ринок «кредитів», які можна буде продавати конкурентам.
Щодо оподаткування, Tesla давно виступає за більш суворі правила для чистого транспорту, підтримуючи думку Маска про те, що викиди вуглецю слід обкладати податком. У своїй останній заяві компанія зазначила, що субсидії, якщо їх розглядати, мають бути «нейтральними до доходу», тобто підвищені податки на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння повинні використовуватися для субсидування продажу електромобілів.
Незважаючи на політичну позицію Ілона Маска та його підтримку Дональда Трампа, яка викликає обурення у багатьох екологічно свідомих покупців Tesla, компанія продовжує заробляти значні суми від продажу кредитів конкурентам. У першій половині 2024 року Tesla заробила на цьому $2.1 млрд.
