InDrive, відома своєю моделлю таксі із системою торгів у країнах Азії та Латинської Америки, оголосила про старт масштабної стратегії «супердодатку», що орієнтована на ринки, які активно розвиваються. Компанія планує розширити спектр своїх послуг далеко за межі перевезень — зокрема, надаючи користувачам доступ до щоденних товарів та сервісів.
Про це розповідає ProIT
Перший ринок — Казахстан: новий етап розвитку InDrive
Першим кроком у реалізації стратегії стало впровадження доставки продуктів у Казахстані. Протягом наступних 12 місяців InDrive планує вийти у нові вертикалі на ключових ринках — у Бразилії, Колумбії, Єгипті, Пакистані, Перу та Мексиці. Від початку запуску глобально додаток InDrive завантажили понад 360 мільйонів разів, а кількість транзакцій перевищила 6,5 мільярда, що закріплює позицію сервісу як другого у світі за кількістю завантажень серед сервісів таксі (після Uber з 2022 року).
Обравши Казахстан для старту, компанія врахувала стрімке зростання цифровізації населення та потужну локальну команду. Саме тут розташований найбільший центр розробки та операцій InDrive. За даними дослідницької компанії Dealroom та технопарку Astana Hub, за останній рік зростання компанії у Казахстані склало 44%. Вартість місцевої ІТ-екосистеми оцінюється у $26 мільярдів — це у 18 разів більше, ніж у 2019 році.
Доставка продуктів у Казахстані стартувала з понад 5 000 найменувань і обіцянкою доставки за 15 хвилин. Пілотні запуску показали високий рівень задоволеності клієнтів: індекс лояльності (NPS) досяг 83%, а середньостатистичний користувач робить п’ять замовлень продуктів щомісяця.
“If customers use you more frequently, then, of course, they stay longer, they’re more valuable in the ecosystem, and they’re just more loyal overall,” said Andries Smit, chief growth business officer at InDrive, in an exclusive interview.
Для доставки продуктів у Казахстані InDrive використовує модель dark store — більшість товарів готові до споживання, а близько 10% складають свіжі продукти. Такий підхід має підвищити утримання клієнтів. Також компанія відкрила на 30% більше dark store з серпня цього року, а у майбутньому планує адаптувати модель відповідно до особливостей інших країн та співпрацювати з місцевими партнерами.
Конкуренція та нові напрями розвитку
InDrive прагне стати «Aldi» серед онлайн-доставки продуктів, роблячи акцент на доступності цін. Попри вже існуючі сервіси доставки у Казахстані, компанія має намір завоювати лідерство саме завдяки вигідним умовам для споживачів. «Є проблеми доступу і нерівності, навіть з окремими товарами», — зазначає Андріс Сміт, підкреслюючи, що частина клієнтів змушена економити, обираючи не найкращі товари чи місця для покупок через відсутність альтернатив.
Стратегія супердодатку — це не новий тренд для ринку. Раніше успіху досягли WeChat і Gojek, тоді як такі гіганти, як Meta, не змогли його повторити. Сміт, який у минулому працював із WeChat, переконаний, що InDrive зможе досягти успіху завдяки впровадженню штучного інтелекту, персоналізації сервісу та забезпеченню доступності для людей з обмеженими можливостями та низькою цифровою грамотністю.
У листопаді 2023 року компанія оголосила про власний венчурний та M&A-фонд, виділивши до $100 мільйонів на інвестиції. Близько 30% цієї суми вже спрямовано на розвиток супердодатку, у тому числі через інвестиції у пакистанський стартап Krave Mart. Однак конкретна дата запуску доставки продуктів у Пакистані поки що невідома.
Конкуренція з Uber на різних ринках не є прямою: InDrive орієнтується на клієнтів, для яких важливіше збереження коштів, тоді як Uber має іншу цільову аудиторію.
Плани на нові ринки й сервіси
Окрім Казахстану, InDrive активно працює на ринку Індії, де конкурує з Uber, Ola та Rapido. Водночас за останній рік кількість завантажень додатку в країні зменшилась на 22,6%, поступаючись зростанню конкурентів. Причинами такого спаду стали зокрема й питання безпеки, а також складнощі з адаптацією моделі торгів для місцевого ринку. Сміт визнає, що компанії потрібно більше працювати над покращенням сприйняття безпеки серед водіїв та пасажирів, а також навчанням користувачів.
У планах компанії — запуск додаткових фінансових сервісів, зокрема мікрокредитування для водіїв та, можливо, пасажирів і малих підприємств. Вже зараз такі сервіси працюють у Бразилії та Мексиці. Також InDrive планує розвивати мікромобільність і інтеграцію з локальним бізнесом та громадським транспортом, щоб пропонувати містянам комплексні рішення для пересування та повсякденних потреб.
Сміт підкреслює, що InDrive обирає локальний підхід і пропонуватиме різні послуги залежно від особливостей міста. Якщо компанія не має достатньої експертизи у певній сфері, вона шукає для співпраці сильних партнерів на місцевому ринку.