Китайська аерокосмічна науково-технологічна корпорація (China Aerospace Science and Technology Corp, CASC), яка є ключовим підрядником космічної галузі КНР, активно працює над створенням двох інноваційних моделей багаторазових ракет. Ці проєкти передбачають різні технології повернення першого ступеня: одна з ракет здійснюватиме вертикальну посадку на суші, а інша — захоплення за допомогою спеціальної сітки на морському судні.
Про це розповідає ProIT
Технологічний прорив у створенні багаторазових ракет
На нещодавній сесії Всекитайських зборів народних представників у Пекіні старша наукова співробітниця Китайської академії технологій запуску космічних апаратів Цзян Цзє наголосила, що розробка багаторазових ракет-носіїв є стратегічно важливим кроком для забезпечення важкого підйому, зниження вартості запусків та підвищення ефективності доступу до космосу. Вона підкреслила, що держава прагне якнайшвидше досягти регулярного відновлення та повторного використання прискорювачів. Зокрема, CASC вже провела 15 повторних випробувань і 30 запусків нового 130-тонного рідкокисневого керосинового двигуна багаторазового використання з сукупною тривалістю понад 3 900 секунд, що стало рекордом для китайських рідинних ракетних двигунів. Водночас у листопаді та грудні 2024 року успішно проведено чотири послідовних випробування двигуна YF-100K загальною тривалістю 2 100 секунд.
“Наразі CASC активно просуває дослідження та розробку двох моделей багаторазових ракет з різними технічними характеристиками. Основна відмінність між ними полягає в методах відновлення: одна з них використовує наземне відновлення, а це означає, що її перший ступінь-прискорювач здійснить вертикальну посадку на визначеному майданчику та встане на посадкові опори; інша використовує морське відновлення за допомогою сітки, тобто перший ступінь-прискорювач буде захоплено спеціальною сіткою на судні-відновлювачі”, — сказала Цзян Цзє.
У листопаді 2025 року Китай здійснив важливе випробування: перший ступінь ракети “Великий похід-10” після запуску у космос успішно повернувся на Землю, м’яко сівши у заданому районі Південнокитайського моря завдяки двигунам та аеродинамічним решіткам. Стандартна версія цієї ракети може доставити до 70 тонн вантажу на низьку навколоземну орбіту та 27 тонн — на місячну траєкторію, а багаторазова Long March 10B — щонайменше 16 тонн вантажу. Це стало історичним досягненням, адже лише США (SpaceX Ілона Маска) наразі мають діючі багаторазові ракети.
Плани на 2026 рік і конкуренція приватних компаній
Цзян Цзє повідомила, що найближчими місяцями CASC планує провести перше випробування морського відновлення першого ступеня “Великого походу-10” із застосуванням спеціального судна “Лін Хан Чже” водотоннажністю 25 000 тонн, побудованого за вісім місяців. Перший повноцінний запуск Long March 10B з морським відновленням заплановано на квітень 2026 року з космодрому Венчан на острові Хайнань.
Паралельно з державними проєктами у Китаї активізуються приватні компанії. Зокрема, LandSpace 3 грудня 2025 року здійснила перший орбітальний запуск ракети Zhuque-3 (66 метрів заввишки, вантажопідйомність 18 300 кг), де другий ступінь досяг орбіти, а перший вибухнув біля посадкового майданчика. Наступне випробування з поверненням планується на другий квартал 2026 року. LandSpace ставить за мету знизити вартість запуску до 20 000 юанів за кілограм при мінімум 20 повторних використаннях ракети. Компанія Space Pioneer готує до запуску Tianlong-3 — ракету висотою 71 метр з дев’ятьма двигунами першого ступеня, орбітальний запуск якої очікується у 2026 році.
Ще щонайменше шість приватних компаній, серед яких iSpace, Galactic Energy, CAS Space, Deep Blue Aerospace, Orienspace та державна SAST з Long March 12A, наближаються до своїх перших запусків. За останнє десятиліття комерційний космічний сектор Китаю пройшов шлях від старту до важливої точки розвитку: лише у 2023 році інвестиції в галузь склали близько 6 мільярдів юанів, а успішність запусків сягнула 96%. Очікується, що 2026 рік може стати переломним для Китаю в глобальній гонці багаторазових ракет.