Компанія Group14 оголосила про запуск виробництва на своєму новому заводі BAM-3 у Південній Кореї, який спеціалізується на виготовленні інноваційних матеріалів для акумуляторів електромобілів із можливістю швидкого заряджання. Підприємство розраховане на щорічний випуск до 2 000 метричних тонн кремнієвих анодних матеріалів, що дозволить забезпечити до 10 гігават-годин енергозберігання або приблизно 100 000 електромобілів із великим запасом ходу.
Про це розповідає ProIT
Значення кремнієвих анодів для ринку електромобілів
Кремнієві аноди відзначаються здатністю зберігати до десяти разів більше іонів літію у порівнянні зі звичайними вуглецевими, що дозволяє значно підвищити щільність енергії та скоротити час заряджання. Проте раніше їх широке впровадження стримували проблеми із довговічністю — чисті кремнієві аноди схильні до розширення і руйнування при багаторазових циклах заряд-розряд.
Group14 розробила рішення — використання жорсткої вуглецевої матриці з нанорозмірними порами, у якій розміщені частки кремнію. Така структура стримує деформацію анода, дозволяє іонам літію та електронам вільно проходити крізь нього та забезпечує швидку зарядку без руйнування матеріалу.
“Це велика подія для нас і, вважаю, для всієї галузі”, — зазначив співзасновник та генеральний директор Group14 Рік Люббе.
Співпраця з глобальними лідерами та перспективи технології
Для виходу на ринок електромобілів, який за обсягами значно перевищує сектор споживчої електроніки, стартапи мають забезпечити значно більші масштаби виробництва кремнієвих анодів. BAM-3 став спільним проєктом Group14 та південнокорейського виробника акумуляторів SK, який раніше володів 75% частки, але минулого літа продав її Group14. Як пояснив Люббе, SK переглядав свої фінансові пріоритети та стратегію розвитку акумуляторного бізнесу, що створило можливість для Group14 повністю викупити завод.
Group14 співпрацює з низкою міжнародних компаній, зокрема з Porsche (через Cellforce Group), StoreDot, Molicel та Sionic. Porsche також інвестує у стартап через власний венчурний підрозділ.
Технологія вже знаходить застосування у споживчій електроніці — наприклад, деякі смартфони використовують акумулятори з кремнієвими анодами Group14. Серед партнерів стартапу компанія Sionic підвищує щільність енергії своїх батарей на 50%, а Molicel зосереджена на надшвидкому заряджанні — її розробки дозволяють повністю зарядити батарею всього за 90 секунд.
Подібні інновації мають потенціал докорінно змінити ринок електромобілів. Китайський виробник BYD вже представив акумулятор, який здатний заряджатися з 10% до 70% лише за п’ять хвилин. Якщо зарядні мережі зможуть підтримувати такі технології, це усуне проблему «страху дальності», а автовиробники зможуть зменшити розміри, вагу і вартість акумуляторних батарей завдяки швидкому поповненню запасу енергії.
Рік Люббе підкреслив переваги нових можливостей: «У мене Rivian із батареєю на 130 кіловат-годин, і це надзвичайно дорого. Але завдяки швидкому заряджанню ідеї на кшталт індуктивної зарядки на світлофорах — які нині здаються фантастикою — стають дедалі реальнішими. Про заряджання можна буде не турбуватися взагалі».