Розслідування неурядових організацій Earthsight, Auriga Nusantara та Mighty Earth виявило, що популярні будинки на колесах у США виготовляють із деревини, отриманої внаслідок масового вирубування тропічних лісів на індонезійському острові Борнео. Сировина надходить від місцевих лісозаготівельників, а потім через серію посередників потрапляє до американських виробників, зокрема Jayco, Winnebago та Forest River.
Про це розповідає ProIT
Вирубування лісів Борнео та загроза для орангутанів
Борнео — одне з ключових середовищ існування орангутанів, які перебувають на межі зникнення. Дерева вирубуються в провінції Східний Калімантан компанією PT Indosubur Sukses Makmur, що має концесію на площу 28 тисяч гектарів. На цій території розташований карстовий масив Сангкуліранг-Мангкаліхат — місце проживання рідкісних видів приматів і унікальний природний ландшафт, який претендує на включення до списку Світової спадщини ЮНЕСКО. Згідно з оцінками, у цьому регіоні залишилося лише близько 310 особин орангутанів.
“Лісозаготівля проводиться в індонезійській провінції Східний Калімантан на сході Борнео. Аналіз супутникових знімків продемонстрував, що PT Indosubur Sukses Makmur вирибує ліси щонайменше з 2021 року. Наразі вже вирублено 1 тис. 200 гектарів. Тільки протягом першої половини 2025 року було вирубано 138 гектарів”.
Розслідувачі зазначають, що вирубування лісів не лише загрожує біорізноманіттю та знищує екосистему, але й впливає на життя місцевих корінних народів, які змушені змінювати звичний спосіб життя через втрату лісових масивів.
Ланцюжок постачання та наслідки для ринку США
Деревину меранті, яка відрізняється легкістю та вологостійкістю, PT Indosubur Sukses Makmur постачає до компанії KLAM, що займається виробництвом фанери. Далі через американських посередників, таких як MJB Wood, Tumac Lumber та Patrick Industries, ця фанера потрапляє до виробників будинків на колесах у США. В основному цей матеріал використовується для виготовлення бокових панелей автобудинків, адже він дозволяє зберегти легкість конструкції та економити паливо під час експлуатації.
У США кількість власників будинків на колесах наразі становить майже 8 мільйонів осіб. Виробники використовують індонезійську деревину ще з 1970-х років. За даними Earthsight та Auriga, індустрія автобудинків США щорічно «споживає» близько 500 дерев меранті з Борнео. За 2024 рік імпорт фанери з меранті до США зріс на 88%, і тепер Сполучені Штати поступаються за цим показником лише Китаю.
Незважаючи на те, що у США діє Закон Лейсі, який регулює імпорт незаконно заготовленої деревини, закон не забороняє імпорт продукції із законно вирубаних лісів, навіть якщо це призводить до знищення тропічних екосистем. Більше того, імпортери не зобов’язані відстежувати точне походження деревини, що полегшує потрапляння матеріалу з Борнео на американський ринок.
Організація Forest Stewardship Council (FSC) пропонує альтернативні екологічно чисті рішення, які могли б підвищити вартість автобудинку лише на 20 доларів, проте американські виробники не виявляють зацікавленості у впровадженні цих стандартів.
Правозахисні організації наполягають на посиленні законодавчого захисту лісів в Індонезії та закликають США запровадити більш жорсткі вимоги до імпорту деревини за прикладом ЄС. В іншому разі індонезійські тропічні ліси, які мають важливе значення для клімату та біорізноманіття, й надалі будуть знищуватись заради виробництва фанери для ринку США.