Під час навчального польоту на авіабазі «Ейелсон» у США винищувач F-35 зазнав аварії через серйозну технічну несправність. Вартість втраченого літака становить близько 200 мільйонів доларів. Інцидент стався 28 січня, коли у повітрі виявилася несправність шасі.
Про це розповідає ProIT
Деталі аварії F-35
Після зльоту пілот спробував втягнути шасі, проте механізм не спрацював належним чином. Коли він намагався опустити шасі, воно застрягло під неправильним кутом. Перевірка контрольного списку не допомогла усунути проблему, тому пілот вирішив звернутися до технічної підтримки. Протягом 50 хвилин він спілкувався з групою інженерів компанії Lockheed Martin, до якої увійшли старший програміст F-35, фахівець із безпеки польотів і три експерти з систем шасі. Проте їхні поради не допомогли вирішити ситуацію.
“Пілот 50 хвилин обговорював проблему з інженерами Lockheed Martin, однак це не дозволило уникнути катастрофи — літак залишався некерованим, а шасі не працювали належним чином”.
Відчайдушно намагаючись виправити ситуацію, пілот здійснив дві спроби екстремальної посадки, проте це лише ускладнило проблему: носове колесо залишалося зафіксованим у неправильному положенні, а основні стійки підмерзли та не висунулися повністю. Через хибні сигнали сенсорів літак втратив керованість, і пілот був змушений катапультуватися. На щастя, він отримав лише незначні травми.
Причини аварії та наслідки для технічного обслуговування
Розслідування встановило, що основною причиною несправності стало обмерзання гідравлічних трубок у шасі F-35. У системі гідравліки виявили значну кількість води — близько третини всієї рідини, чого не мало бути за умов низьких температур. У день аварії температура повітря на базі сягала -18°C.
Комісія з розслідування аварій Повітряних сил визначила, що до катастрофи призвели недотримання процедур зберігання і розподілу гідравлічної рідини, а також неправильна організація обслуговування літака. У звіті наголошується, що якби під час телефонної конференції інженери застосували оновлені інструкції з технічного обслуговування за 2024 рік, то порадили б пілоту виконати планову посадку з повною зупинкою або контрольоване катапультування, а не ризикувати повторним дотиком до злітної смуги.
Через дев’ять днів на цій же авіабазі ще один F-35 зіткнувся з подібною гідравлічною проблемою, пов’язаною з обмерзанням. Цього разу пілот зумів посадити літак без пригод.