В первом квартале 2026 года АТ «Укрзалізниця» понесла убытки в размере примерно 7,9 млрд грн. Такой результат объясняется значительным количеством атак россии на железнодорожную инфраструктуру, снижением объемов перевозок и существенным удорожанием энергоресурсов. Несмотря на сложности, компания обеспечила бесперебойное движение поездов и не повышала тарифы для пассажиров и бизнеса.
Об этом сообщает ProIT
Основные причины финансовых потерь Укрзалізниці
Финансовые трудности компании обусловлены рядом критических факторов, главными среди которых стала военная агрессия Российской Федерации. В течение января-марта 2026 года по железнодорожным объектам было нанесено 541 удар, что составляет половину всех атак за предыдущий год. В результате этого повреждено 1 718 объектов и ранено 28 работников железной дороги.
«Лишь за 3 месяца враг нанес 541 удар по железнодорожным объектам (это половина от количества всех атак за 2025 год), что привело к повреждению 1 718 объектов и ранению 28 железнодорожников».
Из-за повреждений инфраструктуры Укрзалізниця была вынуждена изменять или сокращать маршруты, что привело к уменьшению пассажиропотока в дальнем сообщении на 10% – до 5,8 млн человек. Дополнительное финансовое давление создало рост цен на энергоносители: закупочная стоимость дизельного топлива выросла почти наполовину, а электроэнергия подорожала на 52%. Лишь на электроэнергию компания потратила на 2,58 млрд грн больше, чем раньше. Из-за перебоев с электроснабжением объемы грузовых перевозок сократились на 6,4% – до 34,8 млн тонн.
Какие шаги предпринимает Укрзалізниця для стабилизации ситуации
Чтобы сохранить стабильную работу, Укрзалізниця перешла в режим жесткой экономии. Уже второй год подряд зарплаты сотрудников не индексируются, а расходы на развитие значительно сокращены. Компания активно выполняет программу повышения операционной эффективности объемом более 10,2 млрд грн: ускоренными темпами реализуется металлолом, сдаются в аренду площади через систему Prozorro, а также продаются непрофильные активы.
Дополнительным механизмом поддержки стало внедрение экспериментального государственного заказа на пассажирские перевозки – государство компенсирует разницу между установленными тарифами и реальными расходами на перевозки.
Несмотря на сложную финансовую ситуацию, Укрзалізниця продолжает расширять сеть: компания анонсировала запуск новых летних маршрутов и перевод семи самых популярных рейсов на ежедневный график.