Группа энтузиастов под названием Jurassic Jets, в состав которой входят конструкторы, инженеры и опытные пилоты, приобрела кабину списанного авиалайнера Boeing 747-300. Целью команды стало создание чрезвычайно реалистичного авиасимулятора на основе этой настоящей кабины для платформы X-Plane.
Об этом сообщает ProIT
Особенности симулятора и вызовы реализации
Платформа X-Plane, которая с 1995 года привлекает геймеров и любителей авиации, позиционируется как авиасимулятор, разработанный пилотами для широкой аудитории. Команда Jurassic Jets выбрала для работы полностью аналоговую кабину Boeing 747-300, оснащенную механическими приборами, циферблатами и датчиками. Для интеграции такого оборудования с современными компьютерными системами необходимо подвести и настроить многочисленные сигналы, что представляет собой значительный технический вызов.
Jurassic Jets стремятся завершить работу над симулятором до старта WorldFlight 2025 — масштабной международной благотворительной акции, которая продлится неделю без остановки. Во время мероприятия команды из разных стран будут совершать виртуальные перелеты из Сиднея через все континенты мира и вернутся обратно. Симуляция будет включать реалистичное управление воздушным движением благодаря сети VATSIM, а для максимальной аутентичности Jurassic Jets решили создать симулятор именно из настоящей кабины самолета.
Выбор платформы и технические особенности
Ключевым моментом для команды стал выход дополнения Felis 747-200 для X-Plane, которое добавляет подробно воспроизведенную модель самолета на основе оригинальных данных от Boeing. Дополнение также учитывает советы пилотов и бортинженеров, которые работали на этих самолетах в реальности. Сравнив варианты создания симулятора с нуля и использования настоящей кабины, Jurassic Jets решили приобрести уже готовую кабину Boeing 747-300, найдя детали через интернет.
“Хотя наша кабина на самом деле от 747-300, различия между 200 и 300 минимальны. Классический 747 — это не просто “Королева неба”, это оригинальная “королева”. Никаких стеклянных дисплеев, никакой системы управления движением (FMS), никаких передовых систем. Это полеты в стиле реактивных самолетов старой школы, и он имеет гораздо большую глубину систем и операций, чем новейший реактивный самолет, что делает его захватывающим. Потребность в экипаже из 3 человек — это прекрасно, просто потому, что это так уникально в наши дни”, — рассказывает Кайл, один из энтузиастов.
Поскольку речь идет о классическом реактивном самолете, в кабине отсутствуют современные стеклянные дисплеи, а авионика представлена только аналоговым оборудованием. Для управления таким лайнером необходим был не только пилот, но и бортинженер. Команде придется создать значительную часть систем и компонентов самостоятельно, ведь тысячи проводов соединяют приборы, и разобраться во всей этой сети — чрезвычайно сложная задача. Все работы должны быть завершены в течение трех месяцев, до старта WorldFlight 2025.
