Група ентузіастів під назвою Jurassic Jets, до складу якої входять конструктори, інженери та досвідчені пілоти, придбала кабіну списаного авіалайнера Boeing 747-300. Метою команди стало створення надзвичайно реалістичного авіасимулятора на основі цієї справжньої кабіни для платформи X-Plane.
Про це розповідає ProIT
Особливості симулятора та виклики реалізації
Платформа X-Plane, яка з 1995 року приваблює геймерів та прихильників авіації, позиціонується як авіасимулятор, розроблений пілотами для широкого загалу. Команда Jurassic Jets обрала для роботи цілком аналогову кабіну Boeing 747-300, оснащену механічними приладами, циферблатами та датчиками. Для інтеграції такого обладнання із сучасними комп’ютерними системами потрібно підвести й налаштувати численні сигнали, що є значним технічним викликом.
Jurassic Jets прагнуть завершити роботу над симулятором до старту WorldFlight 2025 — масштабної міжнародної благодійної акції, яка триватиме тиждень без зупинки. Під час заходу команди з різних країн здійснюватимуть віртуальні перельоти з Сіднея через всі континенти світу та повернуться назад. Симуляція включатиме реалістичне управління повітряним рухом завдяки мережі VATSIM, а для максимальної автентичності Jurassic Jets вирішили створити симулятор саме зі справжньої кабіни літака.
Вибір платформи та технічні особливості
Ключовим моментом для команди став вихід доповнення Felis 747-200 для X-Plane, що додає докладно відтворену модель літака на основі оригінальних даних від Boeing. Доповнення також враховує поради пілотів і бортінженерів, які працювали на цих літаках у реальності. Порівнявши варіанти створення симулятора з нуля та використання справжньої кабіни, Jurassic Jets вирішили придбати вже готову кабіну Boeing 747-300, знайшовши деталі через інтернет.
“Хоча наша кабіна насправді від 747-300, відмінності між 200 та 300 мінімальні. Класичний 747 — це не просто “Королева неба”, це оригінальна “королева”. Ніяких скляних дисплеїв, ніякої системи управління рухом (FMS), ніяких передових систем. Це польоти в стилі реактивних літаків старої школи, і він має набагато більшу глибину систем та операцій, ніж новіший реактивний літак, що робить його захопливим. Потреба в екіпажі з 3 осіб — це чудово, просто тому, що це так унікально в наші дні”, — розповідає Кайл, один з ентузіастів.
Оскільки мова йде про класичний реактивний літак, у кабіні відсутні сучасні скляні дисплеї, а авіоніка представлена лише аналоговим обладнанням. Для управління таким лайнером необхідний був не лише пілот, а й бортінженер. Команді доведеться створити значну частину систем та компонентів самостійно, адже тисячі дротів з’єднують прилади і розібратися у всій цій мережі — надзвичайно складна задача. Всі роботи мають бути завершені протягом трьох місяців, до старту WorldFlight 2025.