В Китае активно внедряются современные потолочные роботизированные системы зарядки электромобилей, которые способны одновременно обслуживать до восьми автомобилей на парковке. Инновационная технология уже работает на различных стоянках по всей стране, значительно облегчая поиск доступной зарядной точки для владельцев электрокаров.
Об этом сообщает ProIT
Как работает потолочная роботизированная зарядная система
Суть разработки заключается в использовании надземной рейки, вдоль которой движется потолочный робот-манипулятор, подключенный к единой точке питания. Зарядка начинается после запроса через мини-программу в WeChat или QR-код. Робот определяет точное расположение зарядного порта с помощью камер и сенсоров, после чего самостоятельно подключает разъем к автомобилю.
“Китайские подвесные мобильные зарядные станции поддерживают зарядку по запросу на месте парковки. Их автоматическое движение устраняет необходимость для водителей ждать в очереди на зарядку”, — говорится в описании видео в Х.
Одна рейка может обеспечивать электропитанием сразу несколько транспортных средств, что позволяет существенно сократить затраты на установку отдельных зарядных станций для каждого места. Однако система использует переменный ток уровня 2 (Level 2 AC), поэтому скорость зарядки несколько уступает высокоскоростным DC-станциям, но подходит для локаций с длительным пребыванием автомобилей — например, в бизнес-центрах, торговых или жилых комплексах.
Китайские и мировые разработки роботизированных зарядных систем
Внедрением такой инфраструктуры занимаются сразу несколько китайских компаний. В частности, LiAuto и CGXi представили первую в мире беспилотную зарядную руку на рельсовой основе, оснащенную сенсорами и системами машинного зрения для точного определения места порта. Стартап Wave Charging предлагает систему HAVA Robot с гибкой рукой, которая имеет 18 степеней свободы и способна обслуживать восемь и более мест благодаря перемещению по Н-образной направляющей.
Развивается и сегмент наземных роботизированных зарядных устройств — компании CharGo (входит в состав CATL), NaaS Technology, GGSN и VMR активно разворачивают такие решения. По прогнозам руководства CharGo, уже к 2030 году роботизированные системы будут обеспечивать зарядку примерно 20% всех автомобилей на новых источниках энергии в Китае. В Пекине планируется установить около 1 000 мобильных зарядных роботов на 150 парковках, что свидетельствует о масштабной поддержке автоматизации в этой сфере.
Подобные технологии разрабатываются и за пределами Китая. В США компания Westfalia Technologies в мае 2025 года представила потолочную зарядную систему WEPLUG мощностью 50 кВт для автоматизированных стоянок и автопарков. Она использует роботизированную руку с визуальным наведением, которая автоматически подключает коннектор к адаптеру. В Нью-Йорке проект Voltpost Air предлагает поднять зарядное оборудование над землей, чтобы уменьшить загромождение улиц. Однако ни одна из западных инициатив не может сравниться с масштабом и темпами внедрения роботизированной инфраструктуры, которые наблюдаются ныне в Китае.