У Китаї активно впроваджують сучасні стельові роботизовані системи заряджання електромобілів, які здатні одночасно обслуговувати до восьми автомобілів на парковці. Інноваційна технологія вже працює на різних стоянках по всій країні, значно полегшуючи пошук доступної зарядної точки для власників електрокарів.
Про це розповідає ProIT
Як працює стельова роботизована зарядна система
Суть розробки полягає у використанні надземної рейки, вздовж якої рухається стельовий робот-маніпулятор, підключений до єдиної точки живлення. Заряджання починається після запиту через мініпрограму у WeChat або QR-код. Робот визначає точне розташування зарядного порту за допомогою камер і сенсорів, після чого самостійно підключає роз’єм до автомобіля.
“Китайські підвісні мобільні зарядні станції підтримують зарядку за запитом у місці паркування. Їхній автоматичний рух усуває необхідність для водіїв чекати в черзі на заряджання”, — йдеться в описі відео у Х.
Одна рейка може забезпечувати електроживленням одразу декілька транспортних засобів, що дозволяє суттєво зменшити витрати на встановлення окремих зарядних станцій для кожного місця. Проте система використовує змінний струм рівня 2 (Level 2 AC), тому швидкість заряджання дещо поступається високошвидкісним DC-станціям, але підходить для локацій з тривалим перебуванням авто — наприклад, у бізнес-центрах, торгових чи житлових комплексах.
Китайські та світові розробки роботизованих зарядних систем
Впровадженням такої інфраструктури займаються одразу кілька китайських компаній. Зокрема, LiAuto та CGXi презентували першу у світі безпілотну зарядну руку на рейковій основі, оснащену сенсорами та системами машинного зору для точного визначення місця порту. Стартап Wave Charging пропонує систему HAVA Robot з гнучкою рукою, що має 18 ступенів свободи та здатна обслуговувати вісім і більше місць завдяки переміщенню по Н-подібній направляючій.
Розвивається і сегмент наземних роботизованих зарядних пристроїв — компанії CharGo (входить до складу CATL), NaaS Technology, GGSN та VMR активно розгортають такі рішення. За прогнозами керівництва CharGo, вже до 2030 року роботизовані системи забезпечуватимуть заряджання приблизно 20% усіх автомобілів на нових джерелах енергії в Китаї. У Пекіні планується встановити близько 1 000 мобільних зарядних роботів на 150 паркінгах, що свідчить про масштабну підтримку автоматизації у цій сфері.
Подібні технології розробляють і за межами Китаю. У США компанія Westfalia Technologies у травні 2025 року представила стельову зарядну систему WEPLUG потужністю 50 кВт для автоматизованих стоянок та автопарків. Вона використовує роботизовану руку з візуальним наведенням, яка автоматично підключає конектор до адаптера. У Нью-Йорку проєкт Voltpost Air пропонує підняти зарядне обладнання над землею, щоб зменшити захаращення вулиць. Проте жодна з західних ініціатив не може зрівнятися з масштабом і темпами впровадження роботизованої інфраструктури, які спостерігаються нині в Китаї.