Rivian активизирует разработку собственных электромобилей с автономным управлением, используя новейшие достижения искусственного интеллекта. Во время демонстрации в Пало-Альто компания представила свою стратегию внедрения технологии Large Driving Model (LDM), которая должна сделать автомобили Rivian самостоятельными на дорогах США и Канады уже в ближайшие месяцы.
Об этом сообщает ProIT
От классических алгоритмов к искусственному интеллекту
Генеральный директор Rivian RJ Скариндж рассказал, что еще в 2021 году компания изменила подход к разработке автономного вождения. Если предыдущая система основывалась на детерминированных алгоритмах, разработанных людьми, то сейчас основа платформы — это искусственный интеллект, в частности трансформерные модели, которые позволяют машине самостоятельно учиться на основе большого объема данных.
«Все, что делал автомобиль, было результатом четко прописанной стратегии управления, созданной людьми», — отметил Скариндж.
Благодаря этому Rivian в 2024 году запустила новую версию программного обеспечения на втором поколении своих электромобилей, которые работают на процессорах Nvidia Orin. После сбора достаточного количества данных компания зафиксировала прорыв в точности и безопасности автономного управления.
Масштабирование LDM и вызовы автономии
Rivian планирует уже в этом месяце развернуть функцию Universal Hands-Free, которая позволит владельцам электромобилей ехать без рук на руле по 3,5 миллионам миль дорог в США и Канаде, если на дороге есть разметка. А уже во второй половине 2026 года компания представит «point-to-point» вождение — полностью автономный режим для потребителей.
С конца 2026 года, когда стартуют продажи компактных и доступных внедорожников R2, они получат новый фирменный компьютер для автономии и лидар. Это позволит не только убрать руки с руля, но и не следить за дорогой — однако полная автономия зависит от скорости обучения LDM на флотских данных.
В то же время Rivian признает, что аппаратное и программное обеспечение не всегда готовы одновременно. Первые владельцы R2 смогут воспользоваться лишь режимом hands-off, но не eyes-off. Скариндж подчеркивает, что компания открыто предупреждает покупателей о возможных ограничениях и дает им выбор: ждать полной автономии или выбрать автомобиль уже сейчас.
Несмотря на все амбициозные цели, Rivian пока не планирует внедрять автономное управление для сложных внедорожных маршрутов, таких как подъем на Hell’s Gate в Моабе. Однако функция, когда автомобиль самостоятельно доедет до финиша туристического маршрута, остается в планах компании на ближайшие годы.