Rivian активізує розробку власних електромобілів з автономним керуванням, використовуючи новітні досягнення штучного інтелекту. Під час демонстрації у Пало-Альто компанія представила свою стратегію впровадження технології Large Driving Model (LDM), яка повинна зробити автомобілі Rivian самостійними на дорогах США та Канади вже найближчими місяцями.
Про це розповідає ProIT
Від класичних алгоритмів до штучного інтелекту
Генеральний директор Rivian RJ Скаріндж розповів, що ще у 2021 році компанія змінила підхід до розробки автономного водіння. Якщо попередня система базувалася на детермінованих алгоритмах, розроблених людьми, то зараз основа платформи — це штучний інтелект, зокрема трансформерні моделі, що дають змогу машині самостійно вчитися на основі великого обсягу даних.
“Все, що робив автомобіль, було результатом чітко прописаної стратегії керування, створеної людьми”, — зазначив Скаріндж.
Завдяки цьому Rivian у 2024 році запустила нову версію програмного забезпечення на другому поколінні своїх електромобілів, які працюють на процесорах Nvidia Orin. Після збору достатньої кількості даних компанія зафіксувала прорив у точності та безпеці автономного керування.
Масштабування LDM та виклики автономії
Rivian планує вже цього місяця розгорнути функцію Universal Hands-Free, яка дозволить власникам електромобілів їхати без рук на кермі по 3,5 мільйонах миль доріг у США та Канаді, якщо на дорозі є розмітка. А вже у другій половині 2026 року компанія представить «point-to-point» водіння — повністю автономний режим для споживачів.
З кінця 2026 року, коли стартують продажі компактних та доступних позашляховиків R2, вони отримають новий фірмовий комп’ютер для автономії та лідар. Це дозволить не лише забрати руки з керма, а й не стежити за дорогою — проте повна автономія залежить від швидкості навчання LDM на флотських даних.
Водночас Rivian визнає, що апаратне та програмне забезпечення не завжди готові одночасно. Перші власники R2 зможуть скористатись лише режимом hands-off, але не eyes-off. Скаріндж підкреслює, що компанія відкрито попереджає покупців про можливі обмеження та дає їм вибір, чи чекати на повну автономію, чи обрати авто вже зараз.
Попри всі амбітні цілі, Rivian поки не планує впроваджувати автономне керування для складних позашляхових маршрутів, таких як підйом на Hell’s Gate у Моабі. Проте функція, коли автомобіль самостійно приїде до фінішу туристичного маршруту, залишається у планах компанії на найближчі роки.