Tesla впервые представила самый детализированный отчет о эффективности и безопасности своего программного обеспечения для помощи водителю Full Self-Driving (Supervised), открыв новый раздел на своем веб-сайте. Это произошло через несколько недель после того, как сопредседатель Waymo Текедра Мавакана публично призвала компании отрасли к большей открытости в распространении данных о безопасности автономных систем.
Об этом сообщает ProIT
Сравнение эффективности Tesla и средних показателей в США
По данным Tesla, владельцы автомобилей с Full Self-Driving (Supervised) в Северной Америке проезжают около 5 миллионов миль до серьезной аварии и 1,5 миллиона миль до незначительной. Это значительно превышает средние национальные показатели по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA): серьезная авария происходит каждые 699 000 миль, а незначительная — каждые 229 000 миль, согласно интерпретации Tesla.
Ранее Tesla уже публиковала квартальные «отчеты о безопасности автомобилей», однако эти документы часто критиковали за недостаточный уровень детализации. Также компания почти не раскрывала данные о безопасности тестирования своих роботакси в Остине, штат Техас, где в настоящее время за рулем все еще находятся сотрудники для контроля ситуаций.
Детализация новых показателей и реакция отрасли
Waymo, которая в настоящее время является лидером рынка роботакси в США по количеству автомобилей и клиентов, ранее публиковала подробные данные, демонстрирующие: ее автомобили примерно в пять раз безопаснее, чем водители-люди, а по отношению к пешеходам — в 12 раз. На отраслевой конференции в прошлом месяце Мавакана отметила:
«Я не знаю, кто есть в этом списке, так как они не сообщают, что происходит с их автопарками», — сказала Мавакана, не называя Tesla.
Она также подчеркнула необходимость прозрачности для компаний, которые выводят на дороги автономные автомобили и позволяют дистанционное управление: «Если вы не являетесь прозрачными, на мой взгляд, вы не делаете необходимого, чтобы реально заслужить право делать дороги безопаснее».
Waymo в настоящее время не прокомментировала, считает ли она новые данные Tesla достаточными.
Одним из основных недостатков предыдущих отчетов Tesla было то, что они касались преимущественно системы Autopilot, которая является менее продвинутой по сравнению с Full Self-Driving (Supervised) и предназначена для автомагистралей, где в целом меньше аварий, в том числе и незначительных.
В новом разделе сайта Tesla впервые публикует расширенные показатели: водители с FSD в среднем проезжают 2,9 миллиона миль между серьезными ДТП, тогда как общенациональный показатель — около 505 000 миль. Для незначительных аварий эти значения составляют 986 000 миль у пользователей FSD и 178 000 миль для среднестатистических водителей.
Tesla также впервые детализирует определение понятий: компания использует Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств США (49 C.F.R. § 563.5). «Серьезной» считается авария, при которой срабатывает подушка безопасности или другие необратимые пиротехнические элементы. Все аварии, где FSD был активен как минимум за 5 секунд до инцидента, включаются в отчет.
«Этот подсчет гарантирует, что мы учитываем не только те ДТП, которые происходят под полным контролем FSD (Supervised), но и ситуации, когда система отключается пользователем или самостоятельно незадолго до столкновения», — отмечает Tesla.
В разделе FAQ компания сообщает, что будет обновлять данные ежеквартально, используя движущийся 12-месячный период для отображения актуальных изменений и тенденций. Tesla не публикует информацию о количестве травм, так как эти данные собираются автоматически с автомобилей, а вместо этого фокусируется на объективных показателях, таких как частота ДТП и количество срабатываний подушек безопасности, что, по мнению компании, является надежным индикатором тяжести аварий.
