Стартап у сфері автономної робототехніки Cartken, який здобув популярність завдяки своїм чотириколісним роботам для доставки їжі на кампусах університетів та вулицями Токіо, сконцентрував свою діяльність на промисловому секторі.
Про це розповідає ProIT
Вихід на індустріальний ринок
Засновник і генеральний директор Cartken Крістіан Берш зазначив, що ідея застосовувати розроблені компанією роботи у промисловості виникла ще на початку роботи стартапу. За його словами, інтерес з боку підприємств, зацікавлених у використанні роботів на виробництві та в лабораторіях, підштовхнув команду до детальнішого вивчення цього напряму.
“What we found is that actually there’s a real big need in industrial and onsite use cases,” said Bersch, who co-founded the startup along with other former Google engineers behind the Bookbot project. “Sometimes there have even [been] more direct value to companies optimizing their material flows or their production flows”.
У 2023 році компанія отримала першого великого індустріального клієнта – німецького виробника ZF Lifetec. Спочатку на підприємстві використовували існуючі моделі для доставки, відомі як Cartken Courier, які можуть перевозити до 20 кг вантажу та зовнішньо нагадують переносний холодильник на колесах. Це стало відправною точкою для масштабування бізнесу: роботи почали транспортувати виробничі зразки між цехами, а сама ця модель стала найзатребуванішою серед усіх роботів Cartken.
Розширення модельного ряду та співпраця з Mitsubishi
Паралельно Cartken продовжувала розвивати напрямок доставки на останній милі у співпраці з Uber Eats і GrubHub. Однак успіх з ZF Lifetec мотивував команду, до якої входять Джейк Стелман, Йонас Вітт і Анжалі Найк, активно розширювати індустріальне застосування своїх рішень. За словами Берша, перехід від доставки їжі до промислового використання не був складним: штучний інтелект роботів навчається на роках даних з доставки їжі та здатен працювати у різних умовах і на різних поверхнях.
Це дозволило роботам Cartken ефективно пересуватися як у приміщенні, так і на відкритому повітрі, а досвід роботи на вулицях Токіо допоміг удосконалити навички маневрування серед численних перешкод.
Щоб врахувати нові потреби ринку, компанія представила Cartken Hauler — більш містку версію Courier, здатну перевозити до 300 кг, а також Cartken Runner для доставки всередині приміщень. Крім того, ведеться розробка роботизованого аналогу навантажувача. Як підкреслює Берш, навігаційна система Cartken легко адаптується під різні розміри й типи роботів завдяки гнучкій архітектурі та накопиченим даним машинного навчання.
Нещодавно Cartken оголосила про поглиблення співпраці з японським автомобільним гігантом Mitsubishi, що вже чотири роки допомагає отримувати сертифікації для роботи на вулицях Токіо. Підрозділ Mitsubishi – Melco Mobility Solutions – планує закупити майже 100 Cartken Hauler для використання на промислових об’єктах у Японії.
За словами Берша, компанія спостерігає зростання інтересу до своїх рішень з боку автопрому, фармацевтики та хімічної промисловості. Роботи Cartken допомагають автоматизувати переміщення матеріалів між будівлями, що традиційно виконувалося вручну або за допомогою малих навантажувачів.
Незважаючи на зміну пріоритетів, Cartken не планує повністю відмовлятися від доставки їжі та споживчих товарів, хоча розвиток цього напряму призупинено. Водночас на існуючих маршрутах компанія продовжує тестувати нові можливості та функції своїх роботів.