Tesla опублікувала четвертий так званий «Мастер-план», у якому компанія декларує прагнення стати лідером у впровадженні гуманоїдних роботів і сталих джерел енергії по всій планеті. Проте новий документ виявився доволі абстрактним і позбавленим ключового елемента — конкретних кроків до досягнення цілей.
Про це розповідає ProIT
Відсутність конкретики та попередні невиконані цілі
Сам Ілон Маск погодився з критикою щодо браку чітких деталей у плані та пообіцяв згодом їх додати, однак не уточнив, коли це відбудеться. Відзначається, що попередні «Мастер-плани» Tesla були набагато конкретнішими. Наприклад, другий план, оприлюднений ще у 2016 році, містив амбітні, але чітко окреслені завдання: створення інтегрованої сонячної покрівлі з акумулятором і масштабування цієї технології у світі. Хоча продукт з’явився, він стикався з численними проблемами, не набув широкого поширення навіть у США та не реалізував глобальних амбіцій.
“The hallmark of meritocracy is creating opportunities that enable each person to use their skills to accomplish whatever they imagine”.
У другому плані Маск також обіцяв випустити компактний кросовер, вантажівку, пікап і електробус. Tesla успішно вивела на ринок Model Y, яка стала популярною, але Tesla Semi все ще перебуває на стадії розробки, Cybertruck не виконав своїх цільових показників з продажів, а електробус так і не з’явився.
Старі обіцянки та нові амбіції
Ще одним пунктом було створення повністю автономних автомобілів через оновлення програмного забезпечення та можливість приєднання їх до спільної мережі. Проте ці цілі залишаються недосяжними: компанія тестує лише невелику роботаксі-службу в Остіні, штат Техас, де за кермом постійно перебувають наглядачі з міркувань безпеки. За роки Tesla неодноразово змінювала апаратну платформу, і, за словами Маска, значна частина вже випущених авто не має потрібної технічної бази для повної автономності. До того ж, перші два «Мастер-плани» були видалені з офіційного сайту Tesla під час масштабного очищення ресурсу.
У третьому «Мастер-плані» компанія намагалася продемонструвати, що побудова сталої економіки цілком реальна, підкріпивши прогноз 41-сторінковою аналітикою. Втім, більшість завдань залишаються нереалізованими. Маск у той же час інвестував $300 млн у підтримку президента, який активно протидіє впровадженню чистої енергії.
Протягом останніх років Маск неодноразово підкреслював, що Tesla більше не просто виробник авто, а компанія у сфері штучного інтелекту та робототехніки. Попри це, основний дохід Tesla все ще забезпечують продажі електромобілів, і ця діяльність стає дедалі конкурентнішою. Очікування ринку щодо трансформації компанії суттєво впливають на її капіталізацію, тому Tesla вигідно підкреслювати свої амбіції у сфері ШІ та робототехніки.
Наразі четвертий «Мастер-план» Tesla виглядає як набір загальних тез, що не підкріплені ані конкретними цілями, ані критеріями оцінки, на відміну від попередніх стратегічних документів, де Маск особисто презентував детальний план розвитку. Цього разу публікація співпала з федеральним святом, а глава компанії був більше зайнятий публічними заявами на соціальні теми, ніж презентацією нового курсу Tesla.