Регулятори штату Каліфорнія оприлюднили оновлені правила, які можуть відкрити шлях до тестування та подальшого впровадження автономних вантажівок на громадських автомагістралях.
Про це розповідає ProIT
Оновлені правила і публічне обговорення
Департамент транспортних засобів Каліфорнії (DMV) оприлюднив остаточний проєкт змін, розпочавши 15-денний період прийому громадських коментарів, що триває до 18 грудня. Останні зміни враховують зауваження, отримані під час попереднього обговорення навесні 2024 року.
Хоча Каліфорнія є центром розвитку самокерованих транспортних технологій, і роботаксі вже активно працюють у районі затоки Сан-Франциско та частинах Лос-Анджелеса, автономні вантажівки досі не виходили на дороги штату через чинну заборону на тестування безпілотних транспортних засобів масою понад 10 тисяч фунтів.
Окрім автономних вантажівок, проєкт змін також містить положення, які передбачають, зокрема, можливість для правоохоронних органів виписувати штрафи самокерованим автомобілям. Ця ініціатива стала актуальною після розширення роботи роботаксі Waymo у Каліфорнії.
Позиції галузі та профспілок
Оновлені правила викликали пожвавлення серед компаній-розробників безпілотних вантажівок, багато з яких базуються саме у Каліфорнії, але були змушені проводити випробування на автомагістралях інших штатів, зокрема у Техасі. Такі компанії, як Aurora Innovation та Kodiak AI, планують у майбутньому використовувати автономні вантажівки для перевезення вантажів між штатами.
“The California DMV’s latest draft regulations show real progress toward creating a regulatory framework for driverless trucks in the state and unlocking coast-to-coast autonomous operations,” Daniel Goff, vice president of external affairs at Kodiak AI, said in an emailed statement. “These proposed regulations are a critical step towards bringing autonomous trucks to California freeways in 2026, a milestone that will enhance road safety and grow the economy”.
Водночас профспілка водіїв Teamsters залишається противником впровадження таких технологій:
“Наша позиція незмінна, ми проти впровадження і тестування цієї технології на наших дорогах”, — заявив Шейн Гусман, директор із законодавчих питань Teamsters California. Він наголосив, що профспілка продовжить боротьбу з запропонованими змінами і лобіює законопроєкт AB 33, який вимагає присутності людини-оператора за кермом автономної вантажівки.
Відповідно до оновлених правил DMV, компанії, що розробляють автономні вантажівки, повинні будуть проходити поетапну процедуру отримання дозволів, аналогічну до тієї, що застосовується для легкових самокерованих транспортних засобів. Спочатку передбачене тестування з оператором за кермом, а окремі дозволи видаватимуться для безпілотного тестування і для комерційного впровадження.
Перед отриманням дозволів на безпілотне тестування і запуск, виробники повинні провести випробування на певну мінімальну відстань. Для вантажівок це — не менше 500 000 автономних миль, з яких щонайменше 100 000 мають бути пройдені в запланованих умовах експлуатації саме у Каліфорнії.
Також DMV планує змінити правила й для легкових автономних транспортних засобів. Наприклад, розширюється обсяг і частота звітності під час тестування та впровадження, а також вводяться вимоги до регулярного оновлення планів взаємодії з екстреними службами.
