Tesla оголосила про радикальні зміни у доступі до свого програмного забезпечення Full Self-Driving (Supervised). Відтепер користувачі не зможуть придбати цю функцію за одноразову плату — доступ до неї буде надаватися виключно за підпискою.
Про це розповідає ProIT
Перехід на підписну модель: деталі змін
Рішення Tesla змінює звичний підхід до продажу пакета Full Self-Driving (FSD), який довгий час пропонувався за фіксовану ціну. Вартість одноразового придбання програмного забезпечення досягала $15 000 у 2022 році, а нещодавно становила $8 000. Підписку на FSD компанія запровадила у 2021 році, встановивши місячну плату у $199, а у 2024 році знизила її до $99. Ілон Маск неодноразово закликав клієнтів сплачувати повну вартість одразу, наголошуючи, що ціна FSD зростатиме з розширенням функціоналу.
Однак, як написав Маск у своєму повідомленні на X, вже з 14 лютого Tesla припиняє продаж FSD на умовах одноразової оплати. Поки що невідомо, чи зміниться ціна підписки. Також компанія не надала роз’яснень щодо причин такого рішення. Проте відомо, що, згідно з даними фінансового директора Vaibhav Taneja, станом на жовтень 2025 року лише 12% власників Tesla скористалися FSD. Модель підписки з нижчим стартовим бар’єром може підвищити популярність функції, особливо в період очікуваного складного кварталу для Tesla.
Можливі мотиви та вплив на ринок
Підвищення кількості підписників FSD допоможе Маску виконати одну з ключових умов для отримання його нового пакету винагород у розмірі $1 трильйон — досягти 10 мільйонів активних підписок на FSD (за середньодобовими показниками протягом трьох місяців) до кінця 2035 року.
“За останнє десятиліття Маск і Tesla просували ідею, що покупці отримують автомобілі з усім необхідним обладнанням для автономного руху, і що компанії потрібно лише вдосконалити програмне забезпечення. Проте це виявилося неправдою: Tesla неодноразово оновлювала апаратне забезпечення своїх авто, а Маск визнав, що багатьом власникам моделей з так званим ‘Hardware 3’ доведеться модернізувати свої транспортні засоби”.
Продаж FSD супроводжувався обіцянками, що згодом власники отримають оновлення, яке зробить їхні машини повністю автономними. Проте ця обіцянка залишилася невиконаною.
Наразі Tesla стикається з низкою юридичних проблем, пов’язаних із невиправданими обіцянками щодо FSD. У грудні суддя визнав, що компанія вводила споживачів в оману під час маркетингу FSD і менш просунутого Autopilot, і зобов’язав DMV Каліфорнії призупинити ліцензії Tesla на 30 днів. Цей припис поки що відкладено, давши Tesla принаймні 60 днів на зміну назв продуктів або випуск програмного забезпечення, що відповідало б заявленим можливостям.
Крім того, компанія стикається з колективними позовами через обіцянки щодо автономності автомобілів. Відмова від одноразових продажів FSD може обмежити потенційні юридичні ризики у випадку розгляду справ у суді.
Попри провідні позиції Tesla на ринку програм для допомоги водієві у США, конкуренція посилюється. Rivian нещодавно анонсувала розширення власної системи допомоги водієві, а Ford і General Motors впроваджують свої безручні рішення. У Китаї низка автовиробників також активно розвивають власні системи та пропонують їх як стандартну опцію.
