Tesla вирішила відмовитися від базової системи допомоги водієві Autopilot, прагнучи стимулювати ширше впровадження більш просунутої технології — Full Self-Driving (Supervised).
Про це розповідає ProIT
Причини відмови від Autopilot і наслідки для компанії
Це рішення було прийняте на тлі 30-денної заборони на виробництво й продаж автомобілів у Каліфорнії — найбільшому ринку США для Tesla. Причиною стали звинувачення у вводі споживачів в оману щодо можливостей Autopilot і Full Self-Driving. Суд визнав, що компанія роками перебільшувала функціонал цих систем. Департамент автотранспорту Каліфорнії надав Tesla 60 днів на усунення порушень, зокрема на відмову від використання назви Autopilot.
“Autopilot was a combination of Traffic Aware Cruise Control, which sticks to a designated speed while maintaining distance with cars ahead, and Autosteer, a lane-centering feature that could steer the car around curves.”
Раніше Autopilot об’єднував функції Traffic Aware Cruise Control (адаптивний круїз-контроль) та Autosteer (автоматичне утримання смуги). Тепер на офіційному сайті Tesla у комплектації нових авто стандартно пропонується лише Traffic Aware Cruise Control — інформації щодо впливу змін на поточних власників наразі немає.
Переорієнтація на Full Self-Driving та перспективи розвитку
За тиждень до оголошення про відмову від Autopilot компанія повідомила, що з 14 лютого більше не стягуватиме одноразову плату в $8000 за Full Self-Driving. Надалі цей пакет буде доступний виключно за щомісячною підпискою на $99. Водночас, за словами генерального директора Ілона Маска, у міру вдосконалення можливостей ПЗ вартість підписки зростатиме.
Маск переконаний, що новітні моделі Tesla здатні працювати у повністю автономному режимі. Він підкреслив, що розвиток FSD дозволить водіям «перебувати у телефоні або навіть спати під час поїздки», хоча подібна поведінка наразі заборонена законодавством майже у всіх штатах. У грудні Маск заявив, що нова версія FSD вже дає змогу відволікатися від керування, однак користувачі повинні дотримуватися чинних правил дорожнього руху.
У січні Tesla почала тестування перших роботаксі на базі Model Y в Остіні, штат Техас. Ці автомобілі рухаються без нагляду людини-оператора, хоча їх супроводжують автомобілі компанії для контролю роботи системи.
Бета-версія Full Self-Driving була вперше представлена наприкінці 2020 року, однак її впровадження серед клієнтів не відповідало очікуванням керівництва. У жовтні 2025 року фінансовий директор Tesla Вайбхав Танежа повідомив, що лише 12% власників авто компанії оформили підписку на FSD. Досягнення 10 мільйонів активних підписок на FSD до 2035 року є ключовою умовою для отримання Маском повного розміру компенсаційного пакета на $1 трильйон.
Система Autopilot з’явилася на початку 2010-х після невдалих перемовин між Маском і Google стосовно використання розробок автономного водіння. З квітня 2019 року Autopilot став стандартною опцією для всіх моделей Tesla.
За понад десятирічну історію існування Autopilot компанія неодноразово стикається з викликами у правильному донесенні можливостей технології до споживачів. Часті перебільшення функціоналу призвели до надмірної самовпевненості деяких водіїв, що, за даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США, спричинило сотні аварій і щонайменше 13 смертельних випадків.