Tesla решила отказаться от базовой системы помощи водителю Autopilot, стремясь стимулировать более широкое внедрение более продвинутой технологии — Full Self-Driving (Под наблюдением).
Об этом сообщает ProIT
Причины отказа от Autopilot и последствия для компании
Это решение было принято на фоне 30-дневного запрета на производство и продажу автомобилей в Калифорнии — крупнейшем рынке США для Tesla. Причиной стали обвинения в введении потребителей в заблуждение относительно возможностей Autopilot и Full Self-Driving. Суд признал, что компания годами преувеличивала функционал этих систем. Департамент автотранспорта Калифорнии предоставил Tesla 60 дней на устранение нарушений, в том числе на отказ от использования названия Autopilot.
«Autopilot был комбинацией Traffic Aware Cruise Control, который поддерживает заданную скорость, сохраняя дистанцию с автомобилями впереди, и Autosteer, функции центрирования в полосе, которая могла управлять автомобилем на поворотах.»
Ранее Autopilot объединял функции Traffic Aware Cruise Control (адаптивный круиз-контроль) и Autosteer (автоматическое удержание полосы). Теперь на официальном сайте Tesla в комплектации новых автомобилей стандартно предлагается только Traffic Aware Cruise Control — информации о влиянии изменений на текущих владельцев пока нет.
Переориентация на Full Self-Driving и перспективы развития
За неделю до объявления об отказе от Autopilot компания сообщила, что с 14 февраля больше не будет взимать единовременную плату в $8000 за Full Self-Driving. В дальнейшем этот пакет будет доступен исключительно по месячной подписке за $99. В то же время, по словам генерального директора Илона Маска, по мере совершенствования возможностей ПО стоимость подписки будет расти.
Маск убежден, что новейшие модели Tesla способны работать в полностью автономном режиме. Он подчеркнул, что развитие FSD позволит водителям «находиться в телефоне или даже спать во время поездки», хотя подобное поведение в настоящее время запрещено законодательством почти во всех штатах. В декабре Маск заявил, что новая версия FSD уже позволяет отвлекаться от управления, однако пользователи должны соблюдать действующие правила дорожного движения.
В январе Tesla начала тестирование первых роботакси на базе Model Y в Остине, штат Техас. Эти автомобили движутся без наблюдения человека-оператора, хотя их сопровождают автомобили компании для контроля работы системы.
Бета-версия Full Self-Driving была впервые представлена в конце 2020 года, однако ее внедрение среди клиентов не соответствовало ожиданиям руководства. В октябре 2025 года финансовый директор Tesla Вайбхав Танежа сообщил, что лишь 12% владельцев автомобилей компании оформили подписку на FSD. Достижение 10 миллионов активных подписок на FSD к 2035 году является ключевым условием для получения Маском полного размера компенсационного пакета на $1 триллион.
Система Autopilot появилась в начале 2010-х после неудачных переговоров между Маском и Google относительно использования разработок автономного вождения. С апреля 2019 года Autopilot стал стандартной опцией для всех моделей Tesla.
За более чем десятилетнюю историю существования Autopilot компания не раз сталкивалась с вызовами в правильном донесении возможностей технологии до потребителей. Частые преувеличения функционала привели к чрезмерной самоуверенности некоторых водителей, что, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США, стало причиной сотен аварий и как минимум 13 смертельных случаев.