Компанія Tesla розпочала тестування сервісу безпілотних таксі на основі електромобілів Model Y у місті Остіна, штат Техас. Цей крок став важливою перевіркою концепції Ілона Маска щодо можливості безпечної роботи повністю автономних авто, які покладаються виключно на камери та штучний інтелект. Такий підхід суттєво відрізняється від конкурентів, наприклад Waymo, які використовують комбіновані датчики.
Про це розповідає ProIT
Перші поїздки та особливості роботи сервісу
У неділю мешканці Остіну почали ділитися відео з першими поїздками у роботаксі Tesla, що пропонуються за фіксованою ціною у 4,20 долара за поїздку. Протягом тижня Tesla розіслала запрошення на ранній доступ до сервісу обраним користувачам, які змогли скористатися новим додатком компанії та викликати безпілотне авто.
Сервіс працює щодня з 6:00 до 00:00, однак може бути обмежений або недоступний під час несприятливих погодних умов. У кожному авто на передньому пасажирському сидінні перебуває співробітник Tesla, який виконує функції “safety monitor” — наглядача за безпекою.
Початковий автопарк складається приблизно з десяти електромобілів Model Y 2025 року, які рухаються у визначеному районі Південного Остіна. За словами очевидців, перед запуском сервісу ці автомобілі перебували на спеціалізованій стоянці поблизу вулиці Oltorf Street, звідки виїжджали з працівниками Tesla у салоні.
Відкриті питання та політика прозорості
Попри гучний запуск, залишається чимало невизначеностей щодо роботи сервісу. Tesla частково обмежила доступ до інформації: компанія намагалася заблокувати запити щодо публічних даних у Техаському департаменті транспорту і в міській адміністрації Остіна. У листі до офісу генерального прокурора Техасу старший юрисконсульт із інфраструктури Tesla Taylor White зазначив:
“Tesla seeks to be as transparent as possible, however, as explained further below, some of the requested information cannot be released because it is confidential information, trade secrets, and/or business information exchanged with the TxDOT in conjunction with conducting business with TxDOT”, Taylor White, senior counsel on infrastructure for Tesla, wrote in a letter to the Texas Attorney General’s office in April.
Досі невідомо, яку роль відіграють співробітники-наглядачі у салоні: чи мають вони право втручатися у керування, чи лише можуть активувати аварійну зупинку у разі потреби. Традиційно під час тестування інших автономних сервісів у салоні перебували водій та інженер-наглядач, але зазвичай це було лише на етапі досліджень, а не у комерційній експлуатації.
Tesla наразі не використовує спеціальні “кіберкаби” (Cybercab), а всі роботи виконуються на Model Y із встановленою новою версією Full Self-Driving, яку Маск називає “unsupervised” — тобто без прямого нагляду людини. Внутрішня камера у салоні, за заявами компанії, працює лише за запитом пасажира або у разі надзвичайних ситуацій. Після завершення поїздки камера автоматично перевіряє готовність авто до наступного замовлення.
Користувачів закликають ділитися фото та відео своїх поїздок, проте Tesla попереджає про можливість блокування доступу до сервісу за порушення правил, зокрема у випадку публікації матеріалів, що демонструють порушення або зловживання сервісом.
Попри позитивні відгуки керівництва компанії, серед яких голова команди автономного водіння Ашок Елусвамі та Ілон Маск, деякі користувачі вже повідомили про випадки залучення дистанційної підтримки Tesla під час поїздки. Деталі інциденту залишаються невідомими, але пасажир зазначив, що загалом поїздка відбулася плавно.