У Нью-Йорку вуличні фудкарти давно стали невід’ємною частиною міського ландшафту, пропонуючи різноманіття страв від дози до донер-кебабів. Однак традиційно вони використовують бензинові генератори для живлення обладнання, що створює неприємний шум та викиди, які можуть зіпсувати апетит покупців.
Про це розповідає ProIT
Екоінновації для фудкарт: досвід PopWheels
Ситуація поступово змінюється завдяки бруклінському стартапу PopWheels, який випробовує використання акумуляторів від електровелосипедів для живлення вуличних фудкарт. Перший пілотний проект стартував на куті 30-ї та Бродвею в Мангеттені, де мексиканський фургон La Chona вже працює на енергії від e-bike батарей.
Спочатку PopWheels розробляв акумуляторні блоки для доставки їжі на електровелосипедах, але команда швидко зрозуміла, що ці технології можуть бути корисними і для мобільних кухонь. Попит виявився значним, оскільки, за словами співзасновника та CEO Давіда Хаммера, рішення дає змогу позбутися диму й шуму, водночас оптимізуючи витрати.
“Are e-bike packs the perfect energy type to be powering food carts? Maybe, maybe not,” Hammer said. “I would argue it doesn’t matter. What matters is, can you solve distribution and charging?”
Економіка та інфраструктура зарядки
Попит на акумулятори PopWheels підтримується завдяки 30 зарядним шафам по всьому Мангеттену, що обслуговують сотні кур’єрів, які користуються моделями Arrow та Whizz. Можливість швидкої заміни акумуляторів дозволяє фудкартам працювати безперервно: якщо енергії не вистачає, власник може просто замінити батареї в найближчій точці обміну.
Кур’єри, які приїжджають до Мангеттена з інших районів міста, часто витрачають значну частину заряду на дорогу, тож користування зарядними станціями стало для них звичною практикою. Заощадження очевидні: PopWheels пропонує безлімітний доступ до мережі за $75 на місяць, тоді як традиційні зарядки в магазинах обходяться кур’єрам у $100 на місяць, а з урахуванням зношення батарей — це майже $2 000 на рік.
Зарядні шафи PopWheels розраховані на 16 акумуляторів та оснащені системами пожежогасіння: компанія ставить безпеку на перше місце після того, як у Нью-Йорку виникли проблеми з займаннями e-bike акумуляторів. Для встановлення шаф використовують невеликі відкриті майданчики, наприклад, паркінги, де облаштовують електропідключення та захисні огорожі.
Окрім цього, PopWheels активно співпрацює з некомерційною організацією Street Vendor Project, щоб масштабувати використання e-bike акумуляторів серед вуличних продавців їжі. На демо-показі минулого тижня батареї PopWheels вперше забезпечили повноцінний робочий день фудкарта без генератора.
За підрахунками Хаммера, власники фудкарт витрачають близько $10 на день на бензин для генераторів. Акумулятори PopWheels можуть забезпечити аналогічну потужність — чотири батареї видають приблизно п’ять кіловат-годин, що відповідає мінімальним потребам більшості фургонів. При необхідності їх можна замінити посеред дня.
Після успішного тестування стартап планує масштабувати проєкт уже цього літа. Хаммер переконаний, що PopWheels дозволить фудкартам не лише знизити витрати, а й вирішити проблеми якості життя, пов’язані із шумом і викидами.
