Україна розпочала масштабну реформу у сфері автомобільного пального, орієнтуючись на ширше впровадження біоетанолу у бензині та приведення національних стандартів до вимог Європейського Союзу. Відтепер держава планує повністю перебудувати систему контролю якості пального, орієнтуючись на європейські норми.
Про це розповідає ProIT
Адаптація до стандартів ЄС та нове маркування
У рамках реформування влада має намір інтегрувати європейські директиви RED-II і RED-III, які визначають правила використання відновлюваних джерел енергії у транспортній сфері. Впровадження стандартів EN 228 та EN 590, а також поетапна відмова від старих екологічних класів Євро-3 та Євро-4, дозволить підвищити якість пального та зменшити негативний вплив на довкілля.
Згідно з новими вимогами, Україна також переходить на сучасну систему маркування пального, що відповідає європейській практиці. У перспективі традиційні позначення, такі як А-80 чи А-92, можуть зникнути з автозаправок країни.
Біоетанол та дизель: сучасні підходи до якості пального
Зміни у нормативному полі стосуються також бензинів із підвищеним вмістом спирту. Нові технічні регламенти передбачають контроль і перевірку моторних палив, у яких частка біоетанолу може становити від 10% до 50%. Для цього буде оновлено лабораторне обладнання, вдосконалено методики випробувань і процедури відбору зразків.
Щодо дизельного пального, зберігається окремий контроль температурних параметрів. Це пов’язано з необхідністю враховувати особливості українського клімату та зимові ризики для транспорту. Влада підкреслює, що модернізація стандартів у паливній сфері є важливим кроком до євроінтеграції України та сприятиме підвищенню якості продукції на внутрішньому ринку.
«Модернізація паливних стандартів є частиною євроінтеграції та має підвищити якість пального на внутрішньому ринку».
Варто зазначити, що з 1 травня автозаправні комплекси України зберегли роздрібні ціни на бензин після запровадження обов’язкового додавання 5% біоетанолу до бензину з октановим числом нижче 98.