Американская компания CycloKinetics разработала инновационное суперпальне, которое предназначено для самолётов, ракет и реактивных боеприпасов. Благодаря этому продукту, предназначенному преимущественно для оборонной сферы, авиационная техника получит возможность значительно увеличить дальность полёта, а также перевозить больше полезного груза.
Об этом сообщает ProIT
Технология и преимущества нового топлива
В современных видах топлива наивысшая плотность энергии свойственна водороду, далее идёт метан. Однако CycloKinetics сфокусировалась на усовершенствовании традиционных видов авиационного и ракетного топлива. Компания создает гибридные варианты топлива, которые могут заменить стандартное топливо без необходимости модификации транспортных средств или их двигателей. Ключевая идея заключается в изменении пространственной структуры углеводородных молекул. Традиционное авиационное топливо состоит из линейных и разветвленных молекул, что ограничивает энергетическую плотность. Вместо этого CycloKinetics внедряет циклопарафины — кольцевые молекулы, которые позволяют разместить больше атомов углерода и водорода в том же объёме.
Благодаря такому подходу плотность энергии возрастает на 32% по сравнению с обычным топливом Jet A. Например, самолёт с типичной дальностью полёта 2778 км на стандартном топливе сможет преодолеть до 3611 км с использованием нового суперпального. Это позволяет разведывательной авиации выполнять боевые задачи на 30% дольше.
Виды топлива и производственные перспективы
Компания CycloKinetics уже производит три основных типа топлива. CycloJP может заменить Jet A, JP-5, JP-8 и JPTS, которые используются в самолётах с турбинными двигателями и беспилотниках. CycloRP — это альтернатива для ракетного топлива RP-1 и RP-2, которые применяются в жидкостных ракетных двигателях. Ещё одна разработка, CK-10, предназначена для замены JP-10, который используется в крылатых ракетах и дальнобойных боеприпасах.
Согласно аналитическим данным, производственные мощности CycloKinetics достигали 227 125 литров в год по состоянию на 2025-й, а расширение производства планируется в 2027 году. Особенностью этих видов топлива является использование запатентованных процессов ферментации и катализа, что обеспечивает уникальные свойства, но может приводить к более высокой стоимости по сравнению с традиционным топливом.
Новое топливо не содержит ароматических углеводородов или серы, не образует абразивных углеродных отложений и снижает инфракрасный след двигателей, что делает их менее заметными. Оно также отличается повышенной термической стабильностью, может поглощать больше тепла без потери качества и оставаться жидким даже при очень низких температурах — это важно для полётов на большой высоте.
Топливо из воздуха: учёные нашли лёгкий способ преобразовывать CO₂ в бензин и нефть