Rivian завершує фінансовий рік із суттєвими змінами у стратегії розвитку, акцентуючи увагу на співпраці з Volkswagen Group, що стала визначальною для стабільності компанії у 2025 році. Саме цей технологічний альянс дозволив Rivian втримати позиції на ринку електромобілів і забезпечує компанії нові фінансові вливання – Volkswagen планує інвестувати ще 2 мільярди доларів у 2026 році. Ці кошти стануть підґрунтям для запуску ключового продукту – доступнішого електричного позашляховика R2.
Про це розповідає ProIT
Фінансові результати та амбіції Rivian
За підсумками 2025 року, Rivian зменшила собівартість виробництва автомобілів: витрати на одну одиницю склали 100 900 доларів, що менше порівняно зі 110 400 доларами у 2024 році. Компанія поступово скорочує збитки від продажу кожного авто, демонструючи позитивну динаміку. У 2025 році Rivian поставила 42 247 авто – це моделі R1T, R1S та електричний фургон EDV. На 2026 рік компанія планує збільшити поставки до 62 000–67 000 одиниць, що може означати зростання обсягу реалізації на 59%.
Особливу увагу приділяють новій моделі R2, яку планують почати виробляти вже у першій половині 2026 року, ймовірно, у червні. R2 позиціонується як доступніший електромобіль у порівнянні з флагманами R1T та R1S, і має стати головним драйвером для подальшого розвитку компанії.
“Rivian’s fourth-quarter and full-year earnings did precisely that. My takeaway: Software, and specifically its technology joint venture with Volkswagen Group, was the company’s savior in 2025. It will also buoy the company into 2026 (another $2 billion is expected from VW Group) as Rivian launches its most important product to date: the lower-cost R2 SUV.”
Ринок позитивно відреагував на оптимістичні прогнози. Акції Rivian подорожчали на 27% наступного дня після оприлюднення фінансових результатів.
Тенденції на ринку мобільності та інвестицій
У сфері автономних транспортних засобів спостерігається різний підхід провідних гравців. Uber активно укладає партнерства з виробниками AV (автономних транспортних засобів), тоді як Lyft поки що відстає, незважаючи на значний резерв готівки. Деякі експерти галузі висловлюють здивування, що Lyft не інвестує у розвиток технологій автономного транспорту, а натомість зосереджений на викупі власних акцій. Крім того, компанію залишили кілька ключових топменеджерів, що може вплинути на її подальшу стратегію.
На ринку сенсорних технологій триває тенденція до укрупнення. Компанія Ouster, яка після злиття з Velodyne та придбання Sense Photonics суттєво виросла, нещодавно купила Stereolabs, виробника систем візуального сприйняття для робототехніки, за $35 млн та 1,8 млн акцій. Серед інших помітних угод – EV-маркетплейс Ever залучив $31 млн інвестицій, а розробник літаків змішаного крила Natilus отримав $28 млн у черговому раунді фінансування.
В сегменті автономних вантажівок Aurora повідомила, що її безпілотні вантажівки вже здатні долати маршрут довжиною понад 1 600 км (від Форт-Ворта до Фінікса) без зупинок, що перевищує можливості звичайних водіїв. Lyft також запустив окрему послугу для підлітків у 200 містах США, дозволяючи користуватися сервісом з 13 років без супроводу дорослих.
У сфері роботаксі Uber разом із китайськими компаніями Baidu та WeRide планує масштабні проєкти у Дубаї та на Близькому Сході. Waymo, що належить Alphabet, запускає пілотну програму зі співпраці з DoorDash для забезпечення закриття дверей у автономних авто, а також впроваджує шосте покоління “Waymo Driver” у нових моделях Zeekr RT та Hyundai Ioniq 5.
Щодо цінової політики, Rivian вже заявила, що стартова ціна R2 може становити від $45 000 до $50 000. Версія з повним приводом та преміальним оснащенням коштуватиме дорожче, і саме на неї роблять ставку для успішного старту нової лінійки.