Винищувач Gripen E, керований штучним інтелектом, вперше у світі взяв участь у реальних бойових випробуваннях проти літака під управлінням людини. Компанія Saab оголосила про проведення трьох випробувальних польотів, у яких бортова система ШІ Centaur, створена німецькою компанією Helsing, була інтегрована у серійний винищувач Gripen E.
Про це розповідає ProIT
Інноваційна інтеграція ШІ та особливості випробувань
Випробування відбулися у період з 28 травня по 3 червня у шведському цивільному повітряному просторі. За задумом проєкту Beyond, який фінансується Шведським управлінням оборонного матеріально-технічного забезпечення в межах національної програми «Концепція винищувачів майбутнього», ШІ Centaur пройшов низку складних завдань. Зокрема, один із польотів передбачав повітряний бій між Gripen E під керуванням ШІ та Gripen D, яким керував досвідчений пілот. Бої проходили поза межами візуального контакту.
Протягом перших двох випробувань система Centaur відповідала за виконання маневрів та сигналізувала про можливість відкриття вогню. Третій виліт був більш динамічним — тут ШІ інтегрував дані у реальному часі, а супротивником виступав справжній Gripen D. Під час випробувань змінювалися початкові швидкості, дистанції та кути атаки, а також відключалися окремі канали керування для перевірки стійкості системи.
Навчання штучного інтелекту та результати тестів
Штучний інтелект працював автономно, використовуючи бортові сенсори для відстеження цілей та коригування маневрів. Тренування системи Centaur проводилося у симуляціях високої інтенсивності, що еквівалентно 50 рокам пілотського досвіду, здобутого всього за кілька годин. Загалом ШІ відпрацював понад 500 000 симульованих годин польоту, вивчив різні бойові тактики та запровадив низку нетипових стратегій ведення бою. Весь процес навчання був орієнтований на надійність, пріоритетність цілей та адаптивність у складних ситуаціях.
“Centaur отримав еквівалент 50 років пілотського досвіду лише за кілька годин”, — повідомив Антуан Бордес, віцепрезидент Helsing зі штучного інтелекту.
Систему інтегрували у стандартний винищувач Gripen E без необхідності створення окремого тестового літака або обмежень, пов’язаних із військовими полігонами. Усі польоти проходили у цивільному повітряному просторі з дотриманням протоколів безпеки.
Програмне забезпечення Centaur було впроваджено без змін у сертифікації ключових авіаційних систем. Як зазначає Пітер Нільссон, керівник відділу передових програм Saab Aeronautics, інтеграція розпочалася у березні 2025 року, а перший політ відбувся вже через два місяці. ШІ не працював на окремому процесорі, а взаємодіяв безпосередньо з авіонікою літака, що дозволило оперативно оновлювати програмне забезпечення та тестувати зміни у повітрі за короткі цикли.
Один із тестових польотів здійснив директор з інновацій Saab Маркус Вандт. Він зазначив, що система ШІ діяла передбачувано, використовувала повний спектр можливостей винищувача та не перевищувала експлуатаційних меж. У деяких сценаріях Centaur застосовував креативну тактику, схожу на дії пілотів-людей, зокрема імітацію ракетних запусків. Вандт підкреслив, що штучний інтелект поступово зменшує перевагу людини у повітряному бою: його здатність швидко реагувати на нові ситуації ставить під сумнів майбутню адаптивність пілотів-людей.
На даному етапі Saab та Helsing аналізують зібрані під час випробувань дані та працюють над вдосконаленням поведінки системи Centaur. Очікується, що додаткові польоти за участю ШІ відбудуться протягом 2025 року, хоча точні терміни повномасштабної інтеграції поки не розголошуються.