Європейська Бізнес Асоціація підтримала ініціативу щодо спрямування портових зборів на підвищення безпеки морської інфраструктури України у період воєнного стану. Представники бізнесу акцентують на необхідності впровадження чіткого та прозорого механізму використання цих коштів, щоб забезпечити зрозумілість для всіх учасників ринку.
Про це розповідає ProIT
“Морські порти залишаються ключовим елементом української логістики та зовнішньої торгівлі. Саме тому їхній фізичний захист під час війни напряму впливає на стабільність постачань і роботу експортерів”.
Бізнес вимагає прозорості у використанні портових зборів
В Асоціації наголошують, що компанії підтримують ідею, за якою частина ресурсів, отриманих від роботи портів, буде спрямовуватись на безпекові заходи. Однак бізнес підкреслює: для ефективності ініціативи важливо докладно визначити, який саме портовий збір використовуватиметься для фінансування захисту, а також встановити повноваження Адміністрації морських портів, військових структур і бізнес-спільноти. Серед пріоритетів також – чітке регламентування порядку координації між державою та приватними компаніями і забезпечення прозорого контролю за використанням коштів.
Необхідність гарантій для бізнесу та орієнтація на успішні моделі
Європейська Бізнес Асоціація закликає при доопрацюванні законодавчої ініціативи враховувати вже діючі механізми, що застосовуються у проєктах із посилення протиповітряної оборони за участі приватного сектору. Такий підхід, на думку учасників ринку, дозволяє ефективно координувати дії між військовими, державними інституціями та бізнесом.
Окремо компанії наголошують на необхідності запровадження гарантій, які унеможливлять примусове нав’язування послуг відомчої воєнізованої охорони. Також у ЄБА підкреслюють, що безпекові заходи не повинні заважати стабільній роботі портів і логістичних ланцюгів.
Асоціація заявила про свою готовність брати участь у подальшому доопрацюванні законопроєкту спільно з парламентським комітетом з питань транспорту та інфраструктури.
Варто зазначити, що українські морські порти нещодавно зіткнулися з перенасиченням зернових терміналів, що ускладнює своєчасне виконання зовнішньоекономічних контрактів через перевантаження обмеженої кількості портів.