Tesla представила масштабний проєкт компенсації для свого генерального директора Ілона Маска вартістю до $1 трильйона. Однак більшість показників, які Маск має досягти для отримання цієї суми, є пом’якшеними варіантами обіцянок, які він давав раніше щодо майбутнього компанії.
Про це розповідає ProIT
“Попри грандіозні цілі цього пакета, встановлені планки для Маска суттєво нижчі за ті, які він сам проголошував у минулі роки.”
Нові цілі Tesla: амбітні, але скромніші
У річному звіті Tesla рада директорів окреслила, що їхня мета – створити “найціннішу компанію в історії”. Водночас, якщо всі умови пакета будуть виконані, Tesla досягне значних трансформацій протягом наступного десятиліття. Однак нові орієнтири менш амбітні, ніж попередні заяви Маска.
Першим ключовим показником стало виробництво 20 мільйонів електромобілів загалом. Варто згадати, що раніше Маск обіцяв випускати 20 мільйонів авто щороку до 2030 року, маючи на меті зростання на 50% щорічно. Проте через спад продажів у 2024 році та замороження будівництва заводу в Мексиці, компанія переглянула цілі: тепер йдеться лише про 20 мільйонів авто до 2035 року. Tesla вже реалізувала близько 8 мільйонів авто і навіть з нинішніми темпами близька до двох мільйонів на рік.
Роботаксі, роботи та підписки: зміщення акцентів
Ще одна амбітна обіцянка Маска — один мільйон роботаксі, які мали з’явитися на дорогах ще у 2020 році. Нині, у 2025-му, сервіс тестують лише у Остіні (Техас), де задіяно близько 20-30 авто з водіями, що контролюють процес. Новий пакет передбачає запуск одного мільйона роботаксі у комерційну експлуатацію. Вимога досить гнучка: достатньо, щоб середній добовий показник протягом трьох місяців складав мільйон роботаксі, які працюють від імені Tesla. До цього відносяться й авто клієнтів, якщо вони оснащені системою Full Self-Driving.
Ще одним важливим пунктом став випуск одного мільйона “ботів” — роботів Optimus чи інших продуктів з мобільністю на базі штучного інтелекту. Хоча Маск раніше заявляв, що компанія виготовлятиме по мільйону Optimus щороку вже з 2029 року, рада директорів поставила за мету досягти одного мільйона таких виробів до 2035 року. Комерціалізація цього напряму досі перебуває на стадії розробки, але Optimus вже називають потенційно найприбутковішим продуктом компанії.
До списку завдань також входить залучення 10 мільйонів активних підписок на програмне забезпечення Full Self-Driving. Це одна з найскладніших цілей, адже наразі кількість підписників коливається від кількох сотень тисяч до кількох мільйонів.
Вартість компанії та особисті зобов’язання Маска
Важливою фінансовою ціллю є досягнення ринкової капіталізації Tesla на рівні $8,5 трильйона, що перевищує поточну сумарну вартість Apple та Saudi Aramco, які разом оцінюються у $5,5 трильйона. Раніше Маск навіть заявляв про намір обігнати п’ять найдорожчих компаній світу разом узятих, тобто встановити планку у $15 трильйонів. Також для отримання компенсації Маск має забезпечити прибуток компанії у $400 мільярдів на рік — що у кілька десятків разів більше за показник за минулий рік, який склав близько $17 мільярдів.
Рада директорів висунула ще дві важливі умови: Маск має розробити план своєї наступності на посту CEO Tesla, що фактично закріплює його за компанією мінімум на 7,5 років, а також поступово зменшувати свою політичну активність.
Таким чином, новий компенсаційний пакет Ілона Маска суттєво відрізняється від попередніх: попри гучні заяви, цілі стали більш реалістичними, а компанія явно прагне втримати свого керівника у межах досяжного.