Ferrari офіційно представила свою першу електричну модель під назвою Luce, яка викликала шквал обговорень та неоднозначну реакцію серед автомобільної спільноти. Новинка, виконана у форматі п’ятимісного автомобіля, стала результатом спільної роботи відомого дизайнера Джоні Айва та його студії LoveFrom, співзасновником якої є Марк Ньюсон.
Про це розповідає ProIT
Особливості дизайну та технічні характеристики
Luce має потужність у 1000 кінських сил та здатна розганятися до 100 км/год за трохи більше ніж дві секунди. Дизайн моделі, що нагадує клиноподібні авто з ринків Азії, вже порівнюють із Cybertruck за кількістю обговорень у мережі, а котирування акцій Ferrari після анонсу зазнали падіння. Навіть великі міжнародні ЗМІ відзначають, що Luce — це “значний виклик” для бренду, відомого своїми класичними агресивними формами.
Ціна електрокара стартує від $650 000, і навіть ті, хто має таку суму, мають враховувати політику Ferrari щодо відбору своїх клієнтів. Як правило, понад 80% покупців Ferrari вже володіють автомобілями бренду, але Luce із відсутністю звичних для марки рішучих форм, ймовірно, не викличе ажіотажу серед традиційних фанатів.
Хто є цільовою аудиторією Ferrari Luce?
Серед можливих покупців Luce розглядають не лише постійних клієнтів, а й дизайнерів автомобілів — через оригінальні рішення в інтер’єрі, на кшталт великої кількості кнопок і перемикачів, що стали нетиповими для Джоні Айва. Також модель може бути розрахована на регуляторів: Євросоюз з 2035 року вводить жорсткі обмеження на продаж авто з ДВЗ, і Luce може стати першим кроком Ferrari у відповідь на ці вимоги.
“Якби законодавчо зобов’язали Patek Philippe повністю перейти на кварц, це було б схоже на виклики, з якими наразі стикається Ferrari у процесі електрифікації свого модельного ряду”.
Водночас компанія запевняє, що Luce має бути прибутковою з самого початку. За словами головного директора з маркетингу та комерції Ferrari, головна цільова аудиторія Luce — це ті, хто вже має електромобіль. Такий підхід може свідчити про спробу бренду залучити нову категорію покупців, а не робити ставку лише на відданих фанатів Ferrari.
Окремо аналітики звертають увагу на потенційний інтерес до Luce серед китайських покупців. Хоча наразі на Китай припадає близько 10% продажів Ferrari, керівництво компанії не приховує намірів посилити свої позиції на найбільшому у світі ринку електрокарів. Дизайн Luce справді перегукується із сучасними тенденціями китайської автомобільної індустрії.
Головне питання тепер полягає у тому, чи зможе Ferrari переконати китайських покупців, які вже мають широкий вибір високотехнологічних та потужних електромобілів, придбати саме Luce заради престижу італійського бренду.