Honda офіційно оголосила про завершення своїх програм з розробки електромобілів, що ставить під сумнів майбутнє компанії в умовах стрімких змін у світовій автопромисловості. На фоні скорочення державних стимулів та зростаючої конкуренції з боку китайських виробників, Honda вирішила згорнути одразу декілька своїх електричних проєктів.
Про це розповідає ProIT
Зупинка розробки ключових моделей електромобілів
Цього тижня Honda припинила роботу над електричними моделями Acura RDX, Honda 0 sedan та SUV — першими електромобілями компанії, які мали бути створені з нуля. Разом з тим, за інформацією Automotive News, було ухвалено рішення про зупинку виробництва моделі Prologue, яку повністю розробляли спільно з General Motors. Причинами такого кроку офіційно називають підвищення тарифів у США та посилення конкуренції з боку китайських брендів. Проте, за багатьма оцінками, Honda так і не сформувала цілісної стратегії виходу на ринок електромобілів.
Відмова від інвестування у цей сегмент означає втрату позицій у двох ключових напрямках, які визначатимуть майбутнє автопрому: електрифікації та переході до програмно-орієнтованих транспортних засобів.
Втрачений шанс на технологічне оновлення
Для багатьох традиційних автовиробників, зокрема для Honda, електромобіль часто сприймають лише як авто з іншим типом двигуна. Водночас досвід конкурентів доводить, що просте встановлення батареї у класичне авто неефективне: це призводить до збільшення ваги, зниження ефективності та зростання виробничих витрат. Компанія також позбавляє себе можливості отримати цінний зворотний зв’язок від клієнтів, удосконалити виробничі ланцюжки та навчитися ефективніше працювати з новими постачальниками.
Показовий приклад Ford: електрокар Mustang Mach E, побудований на платформі кросовера з ДВЗ, не став фінансово успішним. Як зазначав CEO Ford Кріс Фарлі, «інженерні рішення минулого стримують розвиток: проводка Mach E важить на 70 фунтів більше, ніж у Tesla». Подібні дрібні недоліки ускладнюють конкуренцію на ринку електромобілів.
«Honda was unable to deliver products that offer value for money better than that of newer EV manufacturers, resulting in a decline in competitiveness», — йдеться у звіті компанії.
Відставання у сфері програмно-орієнтованих авто
Ще одна серйозна проблема для Honda — ігнорування тренду програмно-орієнтованих транспортних засобів (SDV), які можуть отримувати оновлення «по повітрю» та вдосконалюватися з часом. Власники електромобілів Tesla, Rivian, BYD, Nio або Xiaomi вже звикли до частих оновлень та просунутих мультимедійних і асистентських систем. Honda ж суттєвого прогресу в цих сферах поки не демонструє.
SDV не обов’язково мають бути електромобілями, але саме електричні авто найкраще підходять для інтеграції сучасного програмного забезпечення. Відмова від електрифікації означає, що Honda фактично добровільно відмовляється і від цієї частини технологічної революції.
Зрештою, Honda стикається з кризою ідентичності. Компанія десятиліттями славилася надійністю та доступними цінами своїх авто з ДВЗ, але ці переваги поступово втрачають значення. Електромобілі обіцяють ще більшу надійність, а після зниження цін на батареї китайські виробники вже пропонують доступніші моделі. Якщо Honda не зможе конкурувати за цими параметрами, її позиції на ринку суттєво ослабнуть.
Це вже відбувається на ринку Китаю, де минулого року негативна динаміка призвела до збитків у майже 16 млрд доларів. Без чіткої стратегії розвитку електромобілів компанія може зіткнутися з подібними проблемами й на інших ринках.